[發明專利]防凍裝置及防凍隧道

有效

• 申請號: 201910993469.2
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN110670532B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 李軍;田勁松;王志波;徐劍宇;高貝
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
• 主分類號: E01H5/10
• 分類號: E01H5/10;H02S20/22
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 別亮亮

本發明涉及一種防凍裝置及防凍隧道，包括：安裝座；電能控制設備，電能控制設備裝設于安裝座上；暖光設備，暖光設備裝設于安裝座上并與電能控制設備電連接；及熱風設備，熱風設備裝設于安裝座上并與電能控制設備電連接。暖光設備能夠發出暖光并照射隧道內路面，可有效防止路面因低溫出現結冰或者使已經結凍的冰層融化；與此同時，熱風設備能夠噴射出熱氣，熱氣進一步吹掃路面，能夠將冰層融化后的冰水高溫汽化，從而保證隧道內路面的潔凈，避免因結凍導致摩擦系統降低，致使車輛行經時發生打滑而造成交通事故，危害人們的生命和財產安全。此外，汽化后的較高溫度氣體在隧道內流通、擴散，還能夠提高隧道內的整體溫度，進一步提升防凍效果。

技術領域

本發明涉及隧道輔助技術領域，特別是涉及一種防凍裝置及防凍隧道。

背景技術

隧道是埋建于地底下的一種工程建筑物，大致可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道等。對于極寒地區的隧道來說，由于隧道是通過開挖山體形成或形成于地底下，因而隧道內部的溫度相較于外界環境溫度會偏低很多，再加上隧道通常較長，內部濕氣較難擴散出去，使得隧道內部的路面上極易產生結冰，隧道的使用安全性與可靠性大大降低，當汽車駛入隧道內時由于路面的摩擦系數銳減，容易導致交通事故發生，對人們的生命和財產安全造成危害。

發明內容

基于此，有必要提供一種防凍裝置及防凍隧道，能夠防止隧道內路面出現低溫結冰，或促使已結冰層融化汽化，提升隧道防凍安全性，消除潛在的安全隱患。

其技術方案如下：

一方面，本申請提供一種防凍裝置，其包括：

安裝座；

電能控制設備，所述電能控制設備裝設于所述安裝座上；

暖光設備，所述暖光設備裝設于所述安裝座上并與所述電能控制設備電連接；及

熱風設備，所述熱風設備裝設于所述安裝座上并與所述電能控制設備電連接。

上述防凍裝置工作時，通過安裝座能夠將電能控制設備、暖光設備和熱風設備整體安裝到隧道內。此時，依靠電能控制設備供給電能，暖光設備能夠發出暖光并照射隧道內路面，可有效防止路面因低溫出現結冰或者使已經結凍的冰層融化；與此同時，熱風設備能夠噴射出熱氣，熱氣進一步吹掃路面，能夠將冰層融化后的冰水高溫汽化，從而保證隧道內路面的潔凈，避免因結凍導致摩擦系統降低，致使車輛行經時發生打滑而造成交通事故，危害人們的生命和財產安全。此外，汽化后的較高溫度氣體在隧道內流通、擴散，還能夠提高隧道內的整體溫度，進一步提升防凍效果。

下面對本申請的技術方案作進一步的說明：

在其中一個實施例中，所述安裝座包括底板、及設置于所述底板上的橫板，所述暖光設備包括設置于所述橫板上的安裝板、設置于所述安裝板上的暖光燈，所述暖光燈與所述電能控制設備電連接。

在其中一個實施例中，所述安裝座還包括設置于所述橫板上的軌槽、及可移動設置于所述軌槽內的滑塊，所述滑塊與所述安裝板連接。

在其中一個實施例中，所述暖光設備還包括可調支架，所述可調支架包括第一連桿、轉軸和第二連桿，所述第一連桿的一端設置于所述安裝板上，所述第一連桿的另一端與所述轉軸轉動連接，所述第二線桿的一端與所述轉軸轉動連接，所述第二連桿的另一端與所述暖光燈連接；

或所述暖光設備還包括可調支架和第一旋轉驅動件，所述可調支架包括第一連桿、轉軸和第二連桿，所述第一連桿的一端設置于所述安裝板上，所述第一連桿的另一端與所述轉軸轉動連接，所述第二線桿的一端與所述轉軸轉動連接，所述第二連桿的另一端與所述暖光燈連接，所述第一旋轉驅動件與所述電能控制設備電連接、并與所述第二連桿驅動連接。

在其中一個實施例中，所述滑塊、所述安裝板和所述暖光燈均至少兩個，且一一對應裝配連接。