[發明專利]一種高速公路護欄

有效

• 申請號: 201910993334.6
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN110616657B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 黃珍
• 申請（專利權）人: 重慶林鼎交通設施有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 譚勇

本發明公開了一種高速公路護欄，包括固定在立柱上的方管，所述立柱上開設有一個安裝槽、兩個轉動腔以及一個連接槽，且轉動腔、連接槽均與安裝槽連通，兩個所述轉動腔之間轉動連接有轉軸一，所述轉軸一上固定套接有撞擊板，且撞擊板位于安裝槽內，所述安裝槽、撞擊板之間固定安裝有多個彈簧一，所述撞擊板靠近彈簧一的一側抵設有推桿。優點在于：撞擊板的轉動設置使得撞擊時可對推桿產生一個水平推力，便于后續減振操作的運轉，更好的對受到的撞擊力進行削減，同時當撞擊力并未造成整體形變無法使用時該護欄還能重復起到緩沖減振效果。

技術領域

本發明涉及一種公路護欄，尤其涉及一種高速公路護欄。

背景技術

經檢索，專利號為CN107524107B的中國發明授權文件公開了一種高速公路護欄，包括立柱和護欄板，所述的立柱的背離護欄板的一側水平設置有一方管，一推桿依次貫穿護欄板和立柱后伸入到方管內。

該高速公路護欄還存在以下不足之處：

1、第一擋板、第二擋板、第三擋板均豎直貫穿方管，當第一推塊沖破第一擋板后，第二擋板的下移對第二推塊進行阻擋，當第二推塊沖破第二擋板后，第三擋板的下移對第三推塊進行阻擋；以第一推開沖破第一擋板為例進行說明，沖破會使得第一推塊與第一擋板之間最少有一個發生彎折或斷裂，無論那個部件發生彎折或斷裂均使得該部分無法進行再次使用，從而也說明第一彈簧在撞擊力稍大時并不能起到預期復位效果。

2、若撞擊使得推桿傾斜則無法使得上述減振起到預期效果，從而使得撞擊直接作用與立柱，但是立柱內為中空狀，承受撞擊的能力較弱，若撞擊力度過大時易使得立柱發生斷裂，從而未起到攔截作用。

發明內容

本發明的目的是為了解決背景技術中所提出的問題，而提出的一種高速公路護欄。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種高速公路護欄，包括固定在立柱上的方管，所述立柱上開設有一個安裝槽、兩個轉動腔以及一個連接槽，且轉動腔、連接槽均與安裝槽連通，兩個所述轉動腔之間轉動連接有轉軸一，所述轉軸一上固定套接有撞擊板，且撞擊板位于安裝槽內，所述安裝槽、撞擊板之間固定安裝有多個彈簧一，所述撞擊板靠近彈簧一的一側抵設有推桿；

所述方管內固定安裝有固定塊，所述固定塊上固定有彈簧二，所述推桿的一端穿過連接槽并固定安裝有一個活塞以及多個推塊，且活塞、推塊均位于方管內，且彈簧二的一側固定在活塞上，所述方管上固定安裝有多個罩體，且推塊與罩體一一對應，每個所述罩體內均固定安裝有多個彈簧三，位置相應的多個所述彈簧三共同固定安裝有抵板，且抵板滑動連接在罩體與方管之間，且抵板的前后側壁均與罩體的內壁接觸；

每個所述抵板的右側均固定安裝有一個移動板，每個所述罩體內均通過一個轉軸二轉動連接有一個擋板，且轉軸二與移動板之間設有傳動結構，所述方管上開設有多個盲孔，且盲孔分別位于相應罩體的下方，且擋板的下端穿過盲孔并與相應的推塊左側壁接觸。

在上述的一種高速公路護欄中，所述傳動結構由齒條、齒輪一、齒輪二以及弧形凹槽組成，所述擋板上開設有弧形凹槽，所述轉軸二上固定安裝有齒輪一，所述罩體內通過轉軸三轉動連接有一個齒輪二，所述移動板上安裝有齒條，且齒輪二同時與齒條、齒輪一相嚙合。

在上述的一種高速公路護欄中，所述方管遠離立柱的一側固定安裝有擋桿，所述方管的內部卡合有密封塊，且密封塊的一側與固定塊相抵，所述擋桿的寬度為密封塊寬度的三分之一，所述密封塊的厚度小于擋桿與密封塊左側壁之間的直線距離。

與現有的技術相比，本發明優點在于：

1：撞擊板沿汽車的行進方向進行設置，使得汽車對撞擊板產生撞擊時可使撞擊板發生轉動，便于對推桿產生一個推力，使得推桿順利發生移動。

2：撞擊板轉動對彈簧一產生的擠壓力、活塞移動對彈簧二產生的擠壓力以及抵板對彈簧三產生的擠壓均可對撞擊力產生一定程度的削減。