[發明專利]利用備用數據總線容量的數據采集

有效

• 申請號: 201910993079.5
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN111077872B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 馬修·威廉·懷斯曼
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;H04L1/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

提供了利用備用或未使用的數據總線容量進行數據采集的系統和方法。在一個示例方面，該系統包括運載器，該運載器包括發動機和控制器。控制器生成指示連續發動機操作數據(CEOD)的數據文件。數據文件通過串行數據總線傳輸到總線記錄器。特別地，數據文件由控制器連續生成并存儲在緩沖器中。確定串行數據總線的傳輸幀的可用帶寬。至少部分地基于所確定的帶寬從緩沖器中檢索數據文件的一部分。數據文件的一部分被劃分為相對較小的傳輸有效載荷，并打包到傳輸幀的可用帶寬中。連續重復此處理，并且總線記錄器記錄數據。然后數據文件被重構和解碼。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年10月18日提交的名稱為“DATA?ACQUISITION?UTILIZINGSPARE?DATABUS?CAPACITY(利用備用數據總線容量的數據采集)”的美國臨時專利申請序列號62/747,228的權益，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本公開的主題大體涉及利用數據總線的備用或未使用的帶寬的數據采集。

背景技術

飛行器可以包括用于推進飛行器的一個或多個發動機。每個發動機可以包括一個和多個電子發動機控制器(EEC)和/或可以與一個和多個電子發動機控制器(EEC)通信。EEC可以記錄與其關聯的發動機有關的數據，例如連續發動機操作數據(CEOD)。如果數據駐留在EEC上，則可能會遇到許多挑戰。例如，EEC可能需要額外的或大量的存儲器設備來存儲數據，特別是如果EEC的任務是記錄多次飛行的數據。此外，地面站或最終用戶可能難以獲取和使用數據。例如，訪問EEC可能很困難且很耗時，因為EEC通常安裝在發動機罩的下方。因此，必須在飛行器處于地面上時訪問EEC，并且通常一次下載整個數據文件，如上所述，這很耗時，并且通常需要移動終端。

一些飛行器包括基于以太網的數據總線，其將EEC與飛行器的發動機接口單元(EIU)通信聯接。基于以太網的數據總線通常具有將大數據文件傳輸到EIU的帶寬容量。因此，發動機數據可以通過以太網數據總線傳輸，因此發動機數據不再駐留在EEC上。然而，許多飛行器包括串行數據總線，例如ARINC?429，MIL-STD-1553等，而不包括基于以太網的數據總線。串行數據總線的帶寬容量受到更多限制，因此，常規上不可能通過串行數據總線傳輸大數據文件(例如，CEOD)。而是，這種串行數據總線通常已用于僅將某些發動機參數(例如風扇速度，核心速度等)傳輸到EIU。

因此，解決上述一個或多個挑戰的改進的系統和方法將是有用的。

本公開的實施例的方面和優點將在下面的描述中部分地闡述，或者可以從描述中獲悉，或者可以通過實施例的實施而獲知。

本公開的一個示例方面針對一種系統。該系統包括運載器。該運載器具有位于運載器上的運載器接口單元，總線記錄器和數據總線。運載器還具有計算設備，該計算設備位于運載器上并且經由數據總線與運載器接口單元和總線記錄器通信地耦接。該計算設備被構造為：生成數據文件；將數據文件存儲在計算設備的緩沖器中；確定數據總線的傳輸幀的可用帶寬；至少部分地基于傳輸幀的可用帶寬來檢索數據文件的選擇大小的部分；將檢索到的數據文件的選擇大小的部分劃分為傳輸有效載荷；以及將劃分的傳輸有效載荷分配到傳輸幀的可用時隙中，其中傳輸幀通過數據總線傳輸并由總線記錄器接收。

在一些實施例中，傳輸幀是通過數據總線傳輸到總線記錄器并由總線記錄器接收的傳輸安排的多個傳輸幀中的一個傳輸幀。在這樣的實施例中，對于傳輸安排的多個傳輸幀中的每個，計算設備構造成：確定多個傳輸幀中的一個傳輸幀的可用帶寬；至少部分地基于多個傳輸幀中的一個傳輸幀的可用帶寬，檢索數據文件的選擇大小的部分；將檢索到的數據文件的選擇大小的部分劃分為傳輸有效載荷；并將分配的傳輸有效載荷分配到多個傳輸幀中的一個傳輸幀的可用時隙中，并且其中傳輸安排的多個傳輸幀通過數據總線連續地傳輸，并由總線記錄器接收。

在一些實施例中，運載器進一步包括與總線記錄器通信地耦接的機載計算設備。機載計算設備構造成：接收多個傳輸幀；以及至少部分地基于接收到的多個傳輸幀來重構數據文件。