[發(fā)明專利]用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910991981.3
• 申請(qǐng)日: 2019-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111075305A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯蒂安·魏登巴赫爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博澤(班貝格)汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/70
• 分類號(hào): E05F15/70;E05F15/40
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;李驥

本發(fā)明涉及用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部的方法，馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部具有促動(dòng)器(30)和利用促動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的車門(26)。檢測(cè)關(guān)閉指令(42)，并且驅(qū)控促動(dòng)器(30)以用于執(zhí)行車門(26)的關(guān)閉過(guò)程。在關(guān)閉過(guò)程期間監(jiān)控機(jī)動(dòng)車(2)的內(nèi)部空間(4)內(nèi)的用戶(62)的行為(60)，并且在存在表明用戶(62)的下車意愿的確定的行為(66)時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明此外涉及機(jī)動(dòng)車(2)的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部(24)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部的方法。馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部在此包括促動(dòng)器，借助該促動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)車門。本發(fā)明此外還涉及機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部。

背景技術(shù)

為提高舒適性，機(jī)動(dòng)車具有電動(dòng)馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部。在此，借助電動(dòng)馬達(dá)使機(jī)動(dòng)車的車門樞轉(zhuǎn)，并且因此開(kāi)放了用于人員的上車開(kāi)口。通常，在打開(kāi)運(yùn)動(dòng)時(shí)借助碰撞報(bào)警器的距離傳感器來(lái)進(jìn)行監(jiān)控，以防車門樞轉(zhuǎn)到障礙物例如(如由于視覺(jué)遮擋而未被機(jī)動(dòng)車的用戶覺(jué)察或無(wú)法被覺(jué)察到的)路緣或路標(biāo)上。只要存在障礙物，則電動(dòng)馬達(dá)被關(guān)停，或限制車門的打開(kāi)角度。因此防止了車門被帶向障礙物。

為了進(jìn)一步提高舒適度，也越來(lái)越多地借助電動(dòng)馬達(dá)來(lái)執(zhí)行對(duì)門的關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。在此，電動(dòng)馬達(dá)基本上僅沿相反的方向運(yùn)行。在此，車門的調(diào)節(jié)區(qū)域?qū)τ脩羰且荒苛巳坏模⑶彝ǔ２粫?huì)在中間區(qū)域內(nèi)定位有不希望的物體，這是因?yàn)檎{(diào)節(jié)區(qū)域在打開(kāi)運(yùn)動(dòng)時(shí)已借助車門不受干擾地被通過(guò)。因此出于成本原因，省去了向內(nèi)指向的碰撞監(jiān)控。

但是可能的是，機(jī)動(dòng)車的用戶在啟動(dòng)關(guān)閉過(guò)程之后可能還希望再次離開(kāi)機(jī)動(dòng)車。因此，尤其地對(duì)于機(jī)動(dòng)車的駕駛員，由于外部事件(例如在發(fā)現(xiàn)可能不利影響機(jī)動(dòng)車的交通安全性的情況時(shí)或也在應(yīng)執(zhí)行的附加的行為時(shí))而需要下車。如果用戶是兒童的話，則此外還可能發(fā)生的是，此兒童希望跟隨父母之一下車。如果發(fā)生此情況，則用戶將被車門夾住，直至防夾保護(hù)裝置做出反應(yīng)。為此，對(duì)借助電動(dòng)馬達(dá)加載的力進(jìn)行監(jiān)控，并且在超過(guò)極限值時(shí)關(guān)閉或反轉(zhuǎn)電動(dòng)馬達(dá)。但是，在此已在用戶身上被車門施加了力，從而使得可能無(wú)法消除傷害。但是，至少降低了舒適性。

如果用戶在啟動(dòng)關(guān)閉運(yùn)動(dòng)之后希望離開(kāi)機(jī)動(dòng)車，則需要將車門抵住足夠長(zhǎng)時(shí)間直至防夾保護(hù)裝置觸發(fā)。為此要求加載相對(duì)較大的力，該力例如不總是能夠由體弱者或兒童所加載。對(duì)此替選地，需要等待直至關(guān)閉過(guò)程結(jié)束并且車門是關(guān)閉的。然后必須重新將車門打開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是說(shuō)明特別適宜的用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部的方法，以及特別適宜的機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部，其中尤其地，提高了安全性和/或舒適性。

在方法方面，此任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求1的特征解決，并且在馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部方面此任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求8的特征解決。有利的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)方案是各自的從屬權(quán)利要求的主題。

方法被用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部。機(jī)動(dòng)車適宜地是陸地車輛，并且例如是乘用車(PKW)。對(duì)此替選地，機(jī)動(dòng)車是商用車，例如是載重車輛(LKW)或客車。

馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部具有促動(dòng)器和利用促動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的車門。例如，促動(dòng)器是電動(dòng)馬達(dá)，如有刷的整流子馬達(dá)。但是尤其有利地，電動(dòng)馬達(dá)無(wú)刷地設(shè)計(jì)，并且適宜地是無(wú)刷的直流馬達(dá)(BLDC)。尤其地，在促動(dòng)器與車門之間布置有螺桿和/或傳動(dòng)裝置，例如蝸桿(蝸輪)傳動(dòng)裝置。適宜地，借助蝸桿(蝸輪)傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)自鎖，從而避免打開(kāi)的車門發(fā)生意外的猛關(guān)?？傊柚賱?dòng)器在運(yùn)行時(shí)沿調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)車門。

車門在安裝狀態(tài)中適宜地被接駁在機(jī)動(dòng)車的車身上，并且借助軸承相對(duì)于該車身支承。在此，例如可能的是，使車門相對(duì)于車身樞轉(zhuǎn)和/或移動(dòng)。換言之，因此車門是擺動(dòng)門或滑動(dòng)門。尤其地，車門是駕駛員車門或副駕駛車門，或是其他的側(cè)門，例如面包車等的滑動(dòng)門。在對(duì)此的另外的替選方案中，車門例如是行李艙蓋，其圍繞水平軸線樞轉(zhuǎn)以用于打開(kāi)。適宜地，機(jī)動(dòng)車的全部車門借助各自配屬的促動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)。換言之，機(jī)動(dòng)車具有與車門同樣是四個(gè)的馬達(dá)式的車門調(diào)節(jié)部。