[發明專利]一種符合國六排放標準的汽油機尾氣催化凈化系統

在審

• 申請號: 201910991775.2
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN110778382A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 王秋艷;喬鋒華;王偉;殷超;李光鳳;姬歡歡;徐志聰;戈大朋
• 申請（專利權）人: 浙江達峰汽車技術有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N13/00;F01N11/00
• 代理公司: 33246 浙江千克知識產權代理有限公司
• 代理人: 裴金華

本發明的目的在于提供一種符合國六排放標準的汽油機尾氣催化凈化系統，用以解決現有技術中存在的問題，包括沿汽油機排氣方向向下游依次連接設置的排氣組件、預催化器、第一連接管路、主催化器和第二連接管路，所述預催化器和主催化器內分別嵌裝有催化載體。通過該符合國六排放標準的汽油機尾氣催化凈化系統，具有合理的便于裝配和底盤空間布置的結構、提供合理的尾氣流體行動路徑、可以顯著提高催化性能以滿足排放標準的要求。

技術領域

本發明涉及車輛汽油機尾氣凈化設備領域，尤其涉及一種符合國六排放標準的汽油機尾氣催化凈化系統。

背景技術

汽車上市銷售，必須進行車型的準入申請，準入申請獲批的一個重要條件，是尾氣排放達到國家排放法規的要求。由于發動機原排較高，因此對于傳統燃油型汽車來說，使用汽車尾氣催化凈化器是汽車尾氣排放達到國家排放標準要求的必備零部件。2020年7月1日起，我國所有銷售和注冊登記的輕型汽車都要求符合第六階段排放標準的要求。相對于國五排放標準來說，新標準對于尾氣中有害成分CO、NOx、THC、NMHC的允許排放值顯著降低，這意味著，相應配套的尾氣凈化系統也必須性能提升。

目前部分廠家在生產具有可以滿足國六排放標準的尾氣凈化系統時，只是采用單純的增加催化器體積的方式，雖然從數值上可以滿足要求，但是其體積大不便于車輛上的布置與安裝，對于裝配和分布設計造成影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種符合國六排放標準的汽油機尾氣催化凈化系統，用以解決現有技術中存在的問題，通過該符合國六排放標準的汽油機尾氣催化凈化系統，具有合理的便于裝配和底盤空間布置的結構、提供合理的尾氣流體行動路徑、可以顯著提高催化性能以滿足排放標準的要求。

為實現發明目的，本發明采用了如下技術方案：

一種符合國六排放標準的汽油機尾氣催化凈化系統，包括沿汽油機排氣方向向下游依次連接設置的排氣組件、預催化器、第一連接管路、主催化器和第二連接管路，所述預催化器和主催化器內分別嵌裝有催化載體。

作為本發明的優選，所述預催化器包括空心筒狀的第一殼體和罩體，所述第一殼體上游端密封連接所述排氣組件，其下游端通過過渡端蓋密封連接所述第一連接管路的上游端，所述罩體呈與所述第一殼體外表面具有一定間隔的固接。

作為本發明的優選，所述過渡端蓋為上游端與下游端軸線不重合的偏心端蓋。

作為本發明的優選，所述第一連接管路包括直徑漸小的多個階梯段。

作為本發明的優選，所述階梯段外側包裹有套筒。

作為本發明的優選，所述預催化器和上游端和所述主催化器的下游端分別設有傳感器。

作為本發明的優選，所述催化載體為蜂窩陶瓷載體，其上沿汽油機排氣方向呈蜂窩狀分布有多個平行的約束性孔道，所述約束性孔道內壁涂覆有催化劑涂層，所述約束性孔道的分布目數≥600目。

作為本發明的優選，位于所述預催化器中的所述催化載體的體積與汽油機排量的比值為0.4~0.8。

作為本發明的優選，位于所述主催化器中的所述催化載體的體積與汽油機排量的比值為0.7~1.0。

作為本發明的優選，所述催化載體外部包裹有襯墊，所述襯墊外側嵌合連接于所述預催化器和主催化器的內壁。

本發明的有益效果在于：

1.通過串聯的預催化器和主催化器實現較大的用于催化的體積的合理、小空間設置；

2.通過預催化器和主催化器的結構和中間的第一連接管路實現對于汽油機排出廢氣的分段式、流量可控的多級催化凈化、進一步提高凈化效果。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；