[發明專利]一種列控DMI數據冗余控制方法和系統有效

申請號：	201910988880.0	申請日：	2019-10-17
公開（公告）號：	CN110789569B	公開（公告）日：	2022-04-22
發明（設計）人：	朱志承;王建敏;張友兵;于曉娜	申請（專利權）人：	北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
主分類號：	B61L15/00	分類號：	B61L15/00
代理公司：	北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594	代理人：	張陸軍
地址：	100070 北京市豐臺區***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種 dmi 數據冗余控制方法系統
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【說明書】：

本發明提出一種列控DMI數據冗余控制方法和系統，所述DMI同時接收并處理互為主備關系的兩組數據，所述DMI基于所述數據的解析結果判斷主備關系，所述DMI顯示主系數據；所述系統包括兩個主控單元，用于分別向DMI發送數據，兩組數據互為主備關系，DMI，用于同時接收并處理互為主備關系的兩組數據，并基于所述數據的解析結果判斷主備關系顯示主系數據；DMI同時接收兩個主控單元發送的數據，并根據兩個主備系標識將兩個主控單元分別作為主系和備系，當主系發生異常，兩個主備系標識發生變化，DMI識別到兩個主備系標識變化后切換主系和備系，DMI顯示的內容不受影響，并且不需要配置切換模塊，結構簡單，切換效率高。

技術領域

本發明屬于雙機熱備技術領域，特別涉及一種列控DMI數據冗余控制方法和系統。

背景技術

在列車通訊領域，人機交互單元(DMI，driver machine interface)和車載主控單元之間的數據包通過總線進行數據的傳輸；

車載設備主控單元通過總線將數據傳輸給人機交互單元，人機交互單元同樣通過總線將數據傳輸給車載主控單元，其中根據需要可在車載主控單元和人機交互單元上均配置多個相對應的端口來進行數據的交互傳輸；

現有的車載設備為單系主控單元，主控單元通過總線和人機交互單元進行數據交互傳輸，不具備雙系熱備的功能；圖1示出了現有技術中人機交互單元與車載主控單元的通訊連接關系示意圖，人機交互單元通過總線從相應的端口讀取車載主控單元發送的數據，人機交互單元應用邏輯對讀取到的數據進行解包等處理，人機交互單元同時把需要傳送的數據寫入到總線上相應的端口，車載主控單元從總線上的端口讀取人機交互單元發送的數據進行處理。

即使現有車載主控單元實現了雙系熱備，即設置兩個車載主控單元，兩個車載主控單元分別作為主系和備系，兩個車載主控單元與人機交互單元通訊連接，但是車載主控單元和人機交互單元之間還是單系通信，即在用的主控單元與人機交互單元進行數據交互通信，備系主控單元此時不和人機交互單元進行數據通信傳輸，若在用主控單元故障時，車載設備需要切換到另一系主控單元，那么就需要專門設置切換電路實現切換功能，切換電電路的存在導致切換效率降低，實時差，容易導致數據丟失。

發明內容

針對上述問題，本發明提出一種列控DMI數據冗余控制方法，

所述DMI同時接收并處理互為主備關系的兩組數據，所述DMI基于所述數據的解析結果判斷主備關系，所述DMI顯示主系數據。

優選地，所述DMI存儲備系數據。

優選地，所述解析結果包含主備系標識，主備系標識基于數據狀態動態變化；

所述DMI判斷主備系標識為主系標識或備系標識；

所述DMI顯示具有主系標識的數據，所述DMI存儲具有備系標識的數據。

優選地，所述主備系標識基于數據狀態動態變化，包括：

所述DMI接收主系發送的第一心跳數據，第一心跳數據狀態隨主系數據狀態同步變換；

所述DMI判斷第一心跳數據是否正常，并基于判斷結果執行以下步驟：

所述DMI判斷第一心跳數據正常，主備系標識保持不變；

所述DMI判斷第一心跳數據異常，主系標識轉換為備系標識，備系標識轉換為主系標識。