[發明專利]一種斜面密封結構的軸承

在審

• 申請號: 201910988368.6
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110848266A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 李雄;曾祥春;童明兒;過松濤;陸曉峰
• 申請（專利權）人: 錢潮軸承有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/78;F16C33/80
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本發明涉及一種斜面密封結構的軸承，主要包括軸承外圈、軸承內圈和密封圈機構，密封圈機構位于軸承外圈和軸承內圈之間，軸承內圈靠近密封圈機構處的線段包括內圈線段Ⅰ和內圈線段Ⅱ，內圈線段Ⅰ和內圈線段Ⅱ形成多段式的斜面結構。本發明有益的效果是：本發明結構采用斜面密封和密封圈的雙唇密封相結合的密封結構，加強軸承密封性能，有效的防止外界異物(水、泥漿、粉塵)進入軸承內部，延長了軸承的密封壽命。

技術領域

本發明涉及軸承結構，尤其是一種斜面密封結構的軸承。

背景技術

現有的軸承密封結構的密封圈為單唇密封，外層密封圈主唇主要防止絕大部分外部異物，如泥沙、灰塵、水分等進入軸承內部，作為第1到關口，內層密封圈的延伸唇作為第2道關口剩余外部異物進入軸承內部，內層密封圈主唇作為第3道關口徹底防止外部異物進入軸承內部軸承內圈線段為直線，直擋邊密封性能較弱，當外界泥水突破第1道和第2道關口后，內密封圈密封性能不夠保險，密封效果不好。

發明內容

本發明要解決上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單，密封更好的斜面密封結構的軸承。

本發明解決其技術問題采用的技術方案：這種斜面密封結構的軸承，主要包括軸承外圈、軸承內圈和密封圈機構，密封圈機構位于軸承外圈和軸承內圈之間，軸承內圈靠近密封圈機構處的線段包括內圈線段Ⅰ和內圈線段Ⅱ，內圈線段Ⅰ和內圈線段Ⅱ形成多段式的斜面結構。

所述密封圈機構為單層軸承密封圈，單層軸承密封圈上設有密封圈主唇和密封圈副唇，密封圈主唇與內圈線段Ⅱ相接觸，密封圈副唇靠近內圈線段Ⅰ，與內圈線段Ⅰ之間留有間隙，密封圈主唇、密封圈副唇與內圈線段Ⅰ、內圈線段Ⅱ形成迷宮式密封空間。

所述單層軸承密封圈靠近密封圈主唇出設有密封圈減壓槽。

所述密封圈機構由外層密封圈和內層密封圈組成，外層密封圈上設有外密封圈主唇，內層密封圈上設有內密封圈主唇、內密封圈副唇和內密封圈延伸唇，內密封圈主唇與內圈線段Ⅱ相接觸，內密封圈副唇靠近內圈線段Ⅰ，與內圈線段Ⅰ之間留有間隙，內圈線段Ⅰ和內圈線段Ⅱ形成軸承內圈斜面密封槽，內密封圈主唇、內密封圈副唇與軸承內圈斜面密封槽形成迷宮式密封。

所述內層密封圈內側為軸承空腔。

所述內圈線段Ⅱ傾斜角度為17±3°。

所述單層軸承密封圈、外層密封圈、內層密封圈均由內部的密封圈骨架和外部的密封圈橡膠組成。

本發明有益的效果是：本發明結構采用斜面密封和密封圈的雙唇密封相結合的密封結構，加強軸承密封性能，有效的防止外界異物(水、泥漿、粉塵)進入軸承內部，延長了軸承的密封壽命。

附圖說明

圖1是本發明的單層密封結構示意圖；

圖2是本發明的雙層密封結構示意圖。

附圖標記說明：軸承外圈1，軸承內圈2，內圈線段Ⅰ2-1，內圈線段Ⅱ2-2，單層軸承密封圈3，密封圈主唇4，密封圈副唇5，密封圈減壓槽6，外層密封圈7，內層密封圈8，內密封圈主唇9，內密封圈副唇10，內密封圈延伸唇11，軸承內圈斜面密封槽12，軸承空腔13，外密封圈主唇14，密封圈骨架15，外部的密封圈橡膠16。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖所示，這種斜面密封結構的軸承，主要包括軸承外圈1、軸承內圈2和密封圈機構，密封圈機構位于軸承外圈1和軸承內圈2之間，軸承內圈2靠近密封圈機構處的線段包括內圈線段Ⅰ2-1和內圈線段Ⅱ2-2，內圈線段Ⅰ2-1和內圈線段Ⅱ2-2形成多段式的斜面結構。內圈線段Ⅱ2-2傾斜角度為17±3°。