[發明專利]電控式水閥

在審

• 申請號: 201910988052.7
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110645377A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 黃瑞;李干明;吳曉飛
• 申請（專利權）人: 東風富士湯姆森調溫器有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K31/04;F16K3/314;F16K3/30
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃行軍

本發明涉及一種電控式水閥，該電控式水閥，包括執行器部分和閥體部分，閥體部分包括罩體、閥門和密封件，罩體上的進液口通過閥門上的進液流通口與液流腔保持常通，閥門通過閥桿帶動閥門在工作腔內轉動，當出液口與對應的出液流通口重合時，液流腔與出液流通口導通，當出液口與對應的出液流通口完全錯開時，對應的出液流通口關閉。該水閥結構緊湊，體積小，通過閥門旋轉運動，可以對三通閥流通口進行快速切換，切換一次時間不超過10S，而且可以實現無極轉角調控，從而能夠讓高溫冷卻介質快速進入散熱器或熱交換器，實現快速降溫。從而確保電池和電機在最佳工作溫度范圍下工作，延長了電池、電機的壽命，增大了電池的續航里程。

技術領域

本發明涉及冷卻水閥，特別涉及一種電控式水閥。

背景技術

隨著新能源汽車技術的快速發展，人們越來越重視新能源汽車的熱管理。新能源汽車工作時系統會產生大量熱量，使得有些部件溫度會高達120℃，電機最合適的工作環境溫度在30-60℃，電池最合適的工作環境溫度在20-30℃，為了讓電機和電池處于最優工作溫度環境，急需一種電控閥來快速、精確調節冷卻系統的溫度。

現有的新能源電機和電池冷卻系統內通過安裝機械式三通閥來實現溫度的調節，機械式三通閥內部有一個感溫蠟包，通過感受冷卻液的溫度來控制三通閥閥門的打開和關閉，由于感溫蠟包中石蠟的固有特性，固體石蠟在感溫熔化需要90S左右的時間，當冷卻系統內冷卻介質溫度偏高時，傳統蠟式三通閥需要大約90S才可以將閥門全部打開，感溫時間偏長，無法較好的實現電池和電機工作所需的理想環境溫度的快速、精確調節。

發明內容

為解決以上問題，本發明提供一種電控式水閥，該電控式水閥能實現無極轉角調控，快速、精確調節冷卻系統的溫度。

本發明采用的技術方案是：一種電控式水閥，包括執行部分和閥體部分，所述閥體部分包括罩體和設置在罩體內的閥門，其特征在于：所述罩體內設有工作腔，所述罩體側壁上設有與工作腔連通的進液口和至少一個出液口；所述閥門套設在罩體內的工作腔內，所述閥門內設有液流腔，所述閥門上設有進液流通口，所述進液口通過進液流通口與液流腔保持常通，所述閥門上設有與出液口一一對應配合的出液流通口，所述閥門上設有與閥門連通的閥桿；所述閥門通過閥桿帶動閥門在工作腔內轉動，當所述出液口與對應的出液流通口重合時，所述液流腔與出液口導通，當所述出液口與對應的出液流通口完全錯開時，對應的所述出液口關閉。

作為優選，所述罩體上設有兩個出液口，分別為第一出液口和第二出液口；所述閥門上設有與第一出液口對應配合的第一出液流通口，所述閥門上設有與第二出液口對應配合的第二出液流通口。

進一步的，所述第一出液口與第一出液流通口完全導通時，所述第二出液口與第二出液流通口完全關閉；所述第一出液口與第一出液流通口從完全導通到完全關閉的過程中，同時所述第二出液口與第二出液流通口從完全關閉到完全導通。

作為優選，所述罩體內壁和閥門外壁之間設有密封墊，所述密封墊一側設有與進液口對應的密封墊開口，所述密封墊上設有與出液口一一對應配合的密封墊流通口；所述密封墊外壁與罩體內壁之間設有間隙，所述密封墊外壁上在密封墊流通口處均設有凸出的外密封環筋，所述外密封環筋與罩體內壁緊密接觸；所述密封墊內壁與閥門外壁之間設有間隙，所述閥門外壁上在出液流通口處均設有內密封環筋，所述內密封環筋與密封墊內壁緊密接觸。

進一步的，所述密封墊呈圓筒狀安裝在罩體內，所述罩體內壁向內凸出，形成限位凸臺，所述密封墊的首尾兩端分別抵在限位凸臺兩側的臺階面上，對密封墊形成周向定位。

進一步的，所述密封墊內壁為光滑面。

進一步的，所述密封墊包括與罩體內壁相對的橡膠外層和與閥門外壁相對的聚四氟乙烯內層。

更進一步的，所述橡膠外層比聚四氟乙烯內層厚。

進一步的，所述密封墊外壁沿軸向設有定位凸筋，所述罩體內壁上設有與定位凸筋配合的定位凹槽。