[發(fā)明專利]踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910987941.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN110682900A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝江脈;黃朕;鄭利水;楊雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/12
• 分類號(hào): B60T13/12;B60T8/40
• 代理公司: 33200 杭州求是專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 林超

1.一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)及檢測(cè)方法，包括主缸控制部分和壓力執(zhí)行部分，其特征在于：

所述主缸控制部分包括制動(dòng)主缸、踏板模擬器和制動(dòng)液油杯，所述的壓力執(zhí)行部分包括電機(jī)、副主缸、耦合閥、線性進(jìn)液閥和制動(dòng)輪缸；制動(dòng)主缸上集成安裝有行程位移傳感器；電機(jī)連接副主缸，電機(jī)的輸出端經(jīng)傳動(dòng)部件推動(dòng)副主缸中的活塞做往復(fù)移動(dòng)，建壓單向閥的輸入端分別直接連接到制動(dòng)液油杯；從制動(dòng)主缸上雙腔分別輸出兩路油路，制動(dòng)主缸的前腔經(jīng)踏板模擬器連接回到建壓單向閥的輸入端以及自身制動(dòng)主缸前腔，制動(dòng)主缸的后腔經(jīng)兩個(gè)耦合閥分別連接到汽車前輪制動(dòng)器的制動(dòng)輪缸和后輪制動(dòng)器的制動(dòng)輪缸，耦合閥和每個(gè)制動(dòng)輪缸之間的油路上均連接安裝有線性進(jìn)液閥；副主缸分別經(jīng)兩個(gè)建壓單元供液閥連接到車前輪制動(dòng)器對(duì)應(yīng)的耦合閥和線性進(jìn)液閥之間以及車后輪制動(dòng)器對(duì)應(yīng)的耦合閥和線性進(jìn)液閥之間；建壓單向閥直接連接到汽車前后輪制動(dòng)器的制動(dòng)輪缸，和每個(gè)制動(dòng)輪缸之間的油路上均連接安裝有線性出液閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的建壓單元供液閥和耦合閥均是開關(guān)閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的線性進(jìn)液閥和線性出液閥均是調(diào)節(jié)閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的建壓單向閥為受兩端油壓高低控制的僅由制動(dòng)液油杯向副主缸流動(dòng)的閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的踏板模擬器為非線性控制踏板模擬器，包括踏板模擬器缸體(1)、踏板模擬器活塞(2)、活塞復(fù)位彈簧(3)、腳感調(diào)節(jié)閥(4)、模擬器閥(5)、油杯(6)和壓力傳感器(7)；踏板模擬器活塞(2)置于踏板模擬器缸體(1)內(nèi)，將踏板模擬器缸體(1)內(nèi)腔分為活塞前腔和活塞后腔的兩個(gè)腔體，活塞復(fù)位彈簧(3)安裝在踏板模擬器缸體(1)活塞后腔中，踏板模擬器缸體(1)活塞后腔經(jīng)腳感調(diào)節(jié)閥(4)連通到制動(dòng)液油杯，同時(shí)踏板模擬器缸體(1)活塞后腔連接到制動(dòng)主缸的有桿腔，踏板模擬器缸體(1)活塞前腔經(jīng)模擬器閥(5)和制動(dòng)主缸的有桿腔連接相通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的模擬器閥(5)和制動(dòng)器的主缸之間的油管路上安裝有壓力傳感器(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的腳感調(diào)節(jié)閥(4)是線性控制電磁閥，能線性調(diào)節(jié)流量，后制動(dòng)液從油杯(6)經(jīng)腳感調(diào)節(jié)閥(4)流入到活塞后腔；所述的模擬器閥(5)是開關(guān)閥，壓力制動(dòng)液從活塞前腔經(jīng)模擬器閥(5)不調(diào)節(jié)流量地流入到制動(dòng)器主缸。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種踏板感可調(diào)帶自檢的集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的模擬器閥(5)上并聯(lián)有用于制動(dòng)液回流的前單向閥，前單向閥受特定油壓控制下從活塞前腔流向制動(dòng)器主缸；所述的腳感調(diào)節(jié)閥(4)上并聯(lián)有用于制動(dòng)液回流的后單向閥，后單向閥受特定油壓控制下從油杯(6)流向活塞后腔。