[發明專利]雙缸壓縮機的新型儲液器

在審

• 申請號: 201910987033.2
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN110566436A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 林鋒;呂浩福;王楷帆
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F25B43/00
• 代理公司: 11350 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種雙缸壓縮機的新型儲液器，包括壓縮機本體，以及設置于所述壓縮機本體一側并分別與其上氣缸、下氣缸連接的儲液器本體，所述儲液器本體中伸出有與所述下氣缸連接的第一通道、與所述上氣缸連接的第二通道；所述第一通道與所述第二通道的長度相同；所述第一通道設置于靠近所述壓縮機的殼體，所述第二通道設置于遠離所述壓縮機的殼體。本發明的有益效果在于，設計簡單，優化通道設計，使儲液器到上、下兩個氣缸通道長度相等，解決了雙缸壓縮機上下氣缸吸氣流量差異影響壓縮機性能的問題，提高了雙缸壓縮機的性能。

技術領域

本發明涉及雙缸壓縮機技術領域，尤指一種雙缸壓縮機的新型儲液器。

背景技術

雙缸壓縮機，由于儲液器到上下氣缸通道長度不同，上下氣缸吸氣流量存在差異，上下氣缸工況不一致，降低了壓縮機性能。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明旨在提供一種雙缸壓縮機的新型儲液器，具體的說，將第一通道、第二通道錯開分布，優化通道設計，使儲液器到上、下兩個氣缸通道長度相等，解決了雙缸壓縮機上下氣缸吸氣流量差異影響壓縮機性能的問題，提高了雙缸壓縮機的性能。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

雙缸壓縮機的新型儲液器，包括壓縮機本體，以及設置于所述壓縮機本體一側并分別與其上氣缸、下氣缸連接的儲液器本體，所述儲液器本體中伸出有與所述下氣缸連接的第一通道、與所述上氣缸連接的第二通道；所述第一通道與所述第二通道的長度相同；所述第一通道設置于靠近所述壓縮機的殼體，所述第二通道設置于遠離所述壓縮機的殼體。

需要說明的是，所述第一通道包括設置于所述儲液器本體中的第一直管、與伸出于所述儲液器本體中第一彎管，所述第一彎管的端部與所述下氣缸連接；所述第二通道包括設置于所述儲液器本體中的第二直管、與伸出于所述儲液器本體中第二彎管，所述第二彎管的端部與所述上氣缸連接。

需要說明的是，所述第一彎管端部設有第一折彎部，所述第二彎管端部設有第二折彎部；安裝時，所述第一折彎部與所述下氣缸連接，所述第二折彎部與所述上氣缸連接。

需要說明的是，所述第一通道與所述第二通道的尺寸為：

其中，A1為第一直管與第一彎管的連接處的長度、B1為第一彎管的長度、C1為第一折彎部的長度；A2為第二直管與第二彎管的連接處的長度、B2為第二彎管的長度、C2為第二折彎部的長度。

需要說明的是，所述第一彎管與所述第二彎管為上下交錯設置。

需要說明的是，所述第一彎管與所述第二彎管的交錯夾角為35～ 55°或-55～-35°。

作為一種優選的技術方案，所述交錯夾角為45°或-45°。

本發明的有益效果在于，設計簡單，優化通道設計，使儲液器到上、下兩個氣缸通道長度相等，解決了雙缸壓縮機上下氣缸吸氣流量差異影響壓縮機性能的問題，提高了雙缸壓縮機的性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的軸系平衡關系示意圖；

圖3為應用本發明軸系結構的電動渦旋壓縮機的結構示意圖。

圖4為圖1中第二彎管的結構示意圖；

圖5為本發明的第一彎管與第二彎管之間的設置狀態參考圖；

圖6為本發明的儲液器與雙缸壓縮機的上氣缸、下氣缸連接的截面示意圖；

圖7為本發明中的第一通道與所述第二通道尺寸量度示意圖。

具體實施方式