[發明專利]限力式芯軸及安全帶卷收器

在審

• 申請號: 201910985616.1
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN110525374A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 胡晏殊;胡大為;李野;胡劍;魏旺;李明陽
• 申請（專利權）人: 沈陽金杯錦恒汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 畢翔宇<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明涉及安全帶技術領域，尤其是涉及一種限力式芯軸及安全帶卷收器。限力式芯軸一方面通過在阻力件上設置曲形卡接槽，限力環的一端能夠卡接于曲形卡接槽內，另一端繞過抵接部并在芯軸本體的端面上延伸至少一周，因此在二級限力過程中提高了二級限力行程。同時，在阻力件上還設置有外螺紋連接部，在芯軸本體的內壁上設置有內螺紋連接部，在二級限力過程中，隨著芯軸本體的轉動，芯軸本體上的內螺紋連接部能夠旋入外螺紋連接部，在限力環的二級限力過程結束時芯軸本體的內螺紋連接部旋至外螺紋連接部的根部，此時在螺紋限制的作用下，使得芯軸本體與軸頭停止相對轉動，實現對限力停止的控制。

技術領域

本發明涉及安全帶技術領域，尤其是涉及一種限力式芯軸及安全帶卷收器。

背景技術

安全帶用于在駕駛或乘坐車輛時對駕駛員或乘車人進行保護，在車輛發生沖撞事故，安全帶的卷收器鎖緊，從而能夠將人體限制于座位上。然而在所乘車輛行駛速度較高或發生強烈沖撞時，安全帶繼續在人體的慣性的作用下會繼續被拉出。為限制安全帶的繼續拉出，現有技術在安全帶卷收器的芯軸中設置增加限力結構來限制安全帶的持續拉出，但一方面現有的限力結構限力行程短，另一方面限力方式單一，因此限力有待改進。

發明內容

本申請的目的在于提供一種限力式芯軸及安全帶卷收器，以在一定程度上改善現有的安全帶的限力結構限力行程短以及限力方式單一的技術問題。

本申請提供了一種限力式芯軸，用于安全帶卷收器，包括芯軸本體、阻力件、限力環和軸頭；

所述阻力件連接于所述芯軸本體和所述軸頭之間；所述阻力件的一端上形成有曲形卡接槽，所述芯軸本體的端面上形成抵接部；所述限力環的一端位于所述曲形卡接槽內，所述限力環的另一端能夠繞過所述抵接部并在所述芯軸本體的端面上延伸；

所述阻力件的外壁上形成有外螺紋連接部，所述芯軸本體上形成有與所述外螺紋連接部相適配的內螺紋連接部；在所述芯軸本體相對于所述軸頭沿第一方向轉動時，所述內螺紋連接部能夠旋入所述外螺紋連接部直至所述芯軸本體和所述軸頭停止相對轉動。

在上述技術方案中，優選地，所述芯軸本體的端面上的所述抵接部的數量為一個，所述限力環在所述芯軸本體的端面上的延伸部分呈螺旋狀，且所述延伸部分的旋向為所述第一方向。

在上述任一技術方案中，優選地，所述芯軸本體包括軸筒和止動螺母；

所述止動螺母設置于所述軸筒內的靠近所述軸頭的一端，且所述軸筒的內壁上設置有定位槽，所述止動螺母的外壁上形成有定位部，所述定位部能夠卡接至所述定位槽內，以使所述止動螺母能夠與所述軸筒同步運動；所述止動螺母的內表面形成所述內螺紋連接部。

在上述任一技術方案中，優選地，所述阻力件包括桿部和頭部；

所述桿部位于所述芯軸內，且所述桿部的一端與所述芯軸本體鍵連接；所述桿部的另一端與所述頭部鍵連接；

所述頭部朝向所述軸頭的一端的端面上形成有所述曲形卡接槽，所述頭部的外壁上對應所述外螺紋連接部的根部處設置有止擋部。

在上述任一技術方案中，優選地，所述頭部朝向所述軸頭的一端的端面上形成有第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部；

所述第一凸起部和所述第二凸起部之間形成第一曲形槽，所述第一凸起部和所述第三凸起部之間形成第二曲形槽，所述第一曲形槽和所述第二曲形槽相連通并形成所述曲形卡接槽；

所述限力環上形成有與所述第一曲形槽相適配的第一卡接部和與所述第二曲形槽相適配的第二卡接部，以使所述限力環的一端能夠卡接于所述曲形卡接槽內。

在上述任一技術方案中，優選地，所述第二凸起部和所述第三凸起部位于所述第一凸起部的兩側，且所述第一凸起部呈柱狀，以使所述第一曲形槽和所述第二曲形槽形成呈環狀的所述曲形卡接槽。