[發明專利]高速列車液壓減振器活塞桿總成及其焊接加工工藝

有效

• 申請號: 201910984311.9
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN110682019B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 王成國;楊立舉
• 申請（專利權）人: 山東凌博瑞軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B23K28/02
• 分類號: B23K28/02;B23K37/04
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 穆旭

1.高速列車液壓減振器活塞桿總成的焊接加工工藝，所述高速列車液壓減振器活塞桿總成包括活塞桿、端頭吊環和防塵罩蓋；

所述防塵罩蓋包括

防塵罩蓋板，所述防塵罩蓋板包括第一連接部，所述第一連接部居中設有螺紋連接孔；所述第一連接部的一端設有向其外側延伸的第二連接部，所述第二連接部的外圓周面上設有環狀的連接限位臺；

和連接護套，所述連接護套一端設有與所述第二連接部的外壁相配合的第一連接孔，所述第二連接部伸入所述第一連接孔內且所述連接限位臺與所述連接護套的端面焊接成一體；所述連接護套的另一端設有連通所述第一連接孔的第二連接孔；

所述活塞桿的一端設有連接軸頭，所述連接軸頭與所述螺紋連接孔旋合后伸出所述防塵罩蓋板，所述端頭吊環焊接在所述連接軸頭的端面上；

其特征在于：包括以下步驟：

S1：將所述防塵罩蓋安裝在所述活塞桿與所述端頭吊環連接的一端，所述活塞桿的所述連接軸頭的端面伸出所述防塵罩蓋；

S2：利用凸焊機對所述端頭吊環和所述活塞桿進行凸焊，完成所述端頭吊環和所述活塞桿預定位連接；

S3：利用焊接機器人對所述端頭吊環和所述活塞桿進行圓周焊接；

步驟S2中，凸焊機采用凸焊工裝對所述防塵罩蓋和所述端頭吊環定位裝夾，所述凸焊工裝包括固定所述端頭吊環的活動座和定位所述防塵罩蓋的固定座，

所述活動座上固定有定位軸，所述定位軸的外徑與所述端頭吊環的內徑相適應；所述活動座上還設有可相對所述定位軸移動的活動夾板；

所述固定座包括基板，所述基板上同軸的設置有第一活塞桿過孔和第一防塵罩蓋定位孔；所述第一防塵罩蓋定位孔內設有防塵罩蓋定位座，所述防塵罩蓋定位座的外形與所述第一連接孔相適應，所述防塵罩蓋定位座內設有與所述第一活塞桿過孔相連通的第二活塞桿過孔；

所述端頭吊環的兩個端面與所述活塞桿的端面之間形成第一焊縫和第二焊縫，所述端頭吊環的外側圓周面與所述活塞桿的端面之間形成第三焊縫和第四焊縫；

步驟S3包括以下步驟：

S31，對第一焊縫進行點焊，然后翻轉180°對第二焊縫進行點焊；

S32，對第三焊縫進行直線焊接，然后翻轉180°對第四焊縫進行直線焊接；

S33，對第一焊縫進行直線焊接，然后翻轉180°對第二焊縫進行直線焊接；

步驟S3中，所述活塞桿放置在滾輪支架上，所述端頭吊環和所述活塞桿分別通過吊環工裝和活塞桿工裝進行裝夾；

所述活塞桿工裝包括第一轉動座，所述第一轉動座內設有活塞桿定位套，所述活塞桿定位套內設有活塞桿定位腔，所述活塞桿定位腔的輪廓與所述活塞桿遠離所述吊環的一端的外形相適應；

所述吊環工裝包括吊環固定座，所述吊環固定座的相對的兩個側面上分別設有連接軸和定位臺，所述定位臺上設有定位槽，所述定位槽的兩端設有蓋板，所述蓋板通過多個螺栓與所述定位臺連接。

2.根據權利要求1所述的高速列車液壓減振器活塞桿總成的焊接加工工藝，其特征在于：步驟S1中，所述防塵罩蓋的所述螺紋連接孔與所述連接軸頭的旋合完成所述防塵罩蓋與所述活塞桿的連接，所述防塵罩蓋的所述防塵罩蓋板的內側面貼在所述連接軸頭與所述活塞桿形成的軸肩處。

3.根據權利要求1所述的高速列車液壓減振器活塞桿總成的焊接加工工藝，其特征在于：步驟S2包括以下步驟，

S21，調整所述活動夾板與所述定位軸之間的距離，將所述端頭吊環自所述定位軸朝向所述活動夾板的一端套入，然后調整所述活動夾板，所述活動夾板和所述定位軸共同完成所述端頭吊環的裝夾；

S22，所述活塞桿自上而下的伸入所述第一活塞桿過孔和所述第二活塞桿過孔內，所述防塵罩蓋套在所述防塵罩蓋定位座的外側且所述防塵罩蓋板的內側面貼在所述防塵罩蓋定位座的上端面上；

S23，所述活動座下降完成所述端頭吊環與所述活塞桿凸焊。

4.根據權利要求1所述的高速列車液壓減振器活塞桿總成的焊接加工工藝其特征在于：步驟S3中，焊接機器人采用熔化極非惰性氣體保護焊，焊接熔深≥1mm。