[發(fā)明專利]軸承裝置、球窩接頭軸承和帶有軸承裝置和至少一個球窩接頭軸承的機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910981925.1
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN111059142B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·卡姆;A·布斯;M·勒夫勒
• 申請（專利權(quán)）人: 施耐德博士塑料工廠有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16C11/10;B60H1/34
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 樓震炎

本發(fā)明涉及一種軸承裝置、球窩接頭軸承(40)和帶有軸承裝置和至少一個球窩接頭軸承(40)的機(jī)構(gòu)(100)，其中，軸承裝置具有至少一個第一連接區(qū)段(12、14)。所述至少一個連接區(qū)段(12；14)具有軸承球(16)，其中，擴(kuò)展部從軸承球(16)起延伸，擴(kuò)展部在面朝軸承球(16)的側(cè)面上是扁平的并且在背離軸承球(16)的對置的側(cè)面上構(gòu)造成經(jīng)倒圓的。軸承裝置的至少一個軸承球(16)可以容納在球窩接頭軸承(40)的軸承部位(46)中，其中，軸承球(16)貼靠在球窩接頭軸承(40)的軸承部位(46)的軸承面上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軸承裝置、球窩接頭軸承和帶有軸承裝置和至少一個球窩接頭軸承的機(jī)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)使得能通過連桿傳遞轉(zhuǎn)動運(yùn)動。

這種機(jī)構(gòu)例如在機(jī)動車中在內(nèi)飾區(qū)域中用于空氣流出裝置。在空氣流出裝置中經(jīng)常設(shè)有操作輪，所述操作輪用于樞轉(zhuǎn)空氣導(dǎo)引元件或氣門以控制所供應(yīng)的空氣量。

空氣流出裝置用于輸出和偏轉(zhuǎn)由空調(diào)設(shè)備或其它通風(fēng)裝置提供的空氣。空氣流出裝置使用在交通工具中，以便將新鮮空氣、經(jīng)調(diào)溫的空氣和/或經(jīng)空氣調(diào)節(jié)的空氣帶入到交通工具的乘客車廂中。交通工具可以例如是機(jī)動車，如私人轎車、載重汽車或公共汽車，火車、飛機(jī)或船。在空氣流出裝置中，通常除了控制例如空調(diào)的所輸出的空氣的偏轉(zhuǎn)外，也調(diào)節(jié)所輸出的空氣量。所供應(yīng)的空氣量通過控制裝置調(diào)節(jié)，該控制裝置例如和用于使得片體樞轉(zhuǎn)的操作裝置一起或者與這種操作裝置分離地布置在流出開口旁。空氣流出裝置可以布置在交通工具儀表板中或A柱、B柱或C柱的區(qū)域中或者布置在機(jī)動車的車頂上。

背景技術(shù)

在機(jī)動車中的空氣流出裝置的區(qū)域中，通過操作輪經(jīng)常樞轉(zhuǎn)可閉活門以調(diào)節(jié)所供應(yīng)的空氣量。通常通過連桿使操作輪的轉(zhuǎn)動運(yùn)動傳遞到與所述可閉活門聯(lián)接的杠桿上。連桿為此具有軸承球，軸承球容納在操作輪的和杠桿的軸承部位中。但由現(xiàn)有技術(shù)公知的帶有球窩接頭軸承和在連桿上的軸承球的機(jī)構(gòu)鑒于制造時出現(xiàn)的公差和無間隙的支承而構(gòu)造得不夠充分。

因此例如DE102009051297A1公開了能轉(zhuǎn)動的操作元件用球窩接頭在空氣流出裝置上的支承，所述球窩接頭由球形部分和球形座構(gòu)成。球形部分成形在殼體上并且球形座成形在操作輪上，其中，球形部分在操作輪側(cè)配設(shè)有兩個同軸構(gòu)造的凸出部，所述凸出部沿殼體的縱向延伸的方向?qū)χ貌贾谩Ｋ鐾钩霾垦剌S承軸線的方向具有距球形座的內(nèi)基面約0.2mm的間距并且形成了用于所述球形座的止擋。球形座本身由四個同軸布置的、帶有球狀的球面的能彈性展開的支座部分。通過所述構(gòu)造方案，操作輪能相對軸承軸線的法線傾斜約2°，由此提供了小的公差補(bǔ)償。

但所述實(shí)施方案僅能受限地用于其它實(shí)施方案并且僅實(shí)現(xiàn)了相對軸承軸線的法線的2°的偏轉(zhuǎn)。這意味著，沒有為較大的偏差提供任何解決方案，因?yàn)槿缓罂赡艹霈F(xiàn)不受控制的傾斜。此外，就此沒有達(dá)到間隙補(bǔ)償。

由現(xiàn)有技術(shù)沒有公知如下機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)規(guī)定操作輪的轉(zhuǎn)動運(yùn)動無間隙地并且補(bǔ)償公差地傳遞到杠桿上。公知的實(shí)施方案僅使得能補(bǔ)償在小范圍內(nèi)的公差波動。在公差補(bǔ)償?shù)耐瑫r無間隙地傳遞轉(zhuǎn)動運(yùn)動并未由現(xiàn)有技術(shù)公知。

發(fā)明內(nèi)容

因此任務(wù)在于，說明轉(zhuǎn)動運(yùn)動通過軸承裝置的傳遞，其中，系統(tǒng)的部件用軸承裝置無間隙地支承并且提供了公差補(bǔ)償。此外，在連桿和其它部件的連接部位之間存在的可閉活門控制裝置的部件的接口，除了無間隙的支承外，例如為了避免噪聲產(chǎn)生，應(yīng)當(dāng)具有盡可能小的合力并且因此具有對操縱力的力公差。

此外，還應(yīng)當(dāng)說明一種解決方案，其對在運(yùn)輸期間、安裝期間和使用中的不當(dāng)做法有魯棒性，提供了操作輪的和可閉活門的不是同軸定向的轉(zhuǎn)動軸線的角度補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了過程安全的設(shè)計(jì)方案并且確保了一種無需調(diào)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)。

所述的要求應(yīng)當(dāng)同時用制造公差滿足，所述制造公差在制造技術(shù)內(nèi)沒有處在過窄的范圍內(nèi)。

前述任務(wù)通過一種帶有至少一個第一連接區(qū)段的軸承裝置解決，其中，所述至少一個第一連接區(qū)段具有軸承球并且從該軸承球起延伸有擴(kuò)展部，所述擴(kuò)展部在面朝軸承球的側(cè)面上被構(gòu)造成扁平的并且在對置的、背離軸承球的側(cè)面上構(gòu)造成經(jīng)倒圓的。