[發明專利]一種鐵路軌道列車及其列車門入口臺階結構

在審

• 申請號: 201910977905.7
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN110696841A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 張英福;毛業軍;李時民;成志剛;肖勇;匡友華;曹秀峰
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 王歡

1.一種列車門入口臺階結構，其特征在于，包括：

固定臺階，所述固定臺階固定在車體上并靠近車底；

可伸縮臺階，所述可伸縮臺階與所述固定臺階形成連續的臺階，并且所述可伸縮臺階遠離所述車底，所述可伸縮臺階包括與車體固定的臺階本體和能夠外伸于所述臺階本體的活動踏板，當列車與高站臺對接時，所述活動踏板外伸于所述臺階本體至伸出位，彌補所述臺階本體與所述高站臺之間的間隙；當列車與低站臺或無站臺對接時，所述活動踏板縮回所述臺階本體至縮回位；當列車處于關門狀態時，所述活動踏板伸出于所述臺階本體至關門位，彌補所述臺階本體與列車門扇之間的間隙；

驅動裝置，所述驅動裝置驅動所述活動踏板的伸縮位置。

2.根據權利要求1所述的列車門入口臺階結構，其特征在于，所述固定臺階包括第一固定臺階和第二固定臺階，且所述可伸縮臺階、所述第一固定臺階和所述第二固定臺階依次布置，所述可伸縮臺階和所述第一固定臺階均設置在列車的客室內，所述第二固定臺階懸掛固定在列車的車體底架上。

3.根據權利要求1所述的列車門入口臺階結構，其特征在于，所述驅動裝置為氣缸，所述活動踏板與所述氣缸的氣缸桿相連。

4.根據權利要求1所述的列車門入口臺階結構，其特征在于，所述驅動裝置為驅動電機，所述活動踏板與所述驅動電機通過傳動裝置相連。

5.根據權利要求1所述的列車門入口臺階結構，其特征在于，還包括用于控制所述驅動裝置動作的控制系統。

6.根據權利要求5所述的列車門入口臺階結構，其特征在于，所述控制系統包括設置在司機室內的操作按鍵以及連接所述操作按鍵和所述驅動裝置的電路系統。

7.根據權利要求5所述的列車門入口臺階結構，其特征在于，還包括用于檢測站臺高度信息并將信息傳遞給控制系統的檢測裝置，當所述檢測裝置檢測到所述站臺為高站臺時，所述控制系統控制所述驅動裝置啟動使所述活動踏板伸出至伸出位；當所述檢測裝置檢測到所述站臺為低站臺或無站臺時，所述控制系統控制所述驅動裝置將所述活動踏板縮回至縮回位；當所述檢測裝置檢測到車門關閉時，所述控制系統控制所述驅動裝置驅動所述活動踏板伸至關門位。

8.根據權利要求1所述的列車門入口臺階結構，其特征在于，還包括GPS定位系統，所述GPS定位系統用于獲取列車位置信息，所述列車位置信息包含該位置的站臺高度信息，所述驅動裝置接收所述GPS定位系統的信息并驅動所述可伸縮臺階的活動踏板的伸縮位置。

9.一種鐵路軌道列車，包括列車門入口臺階結構，其特征在于，所述列車門入口臺階結構為如權利要求1-8任一項所述的列車門入口臺階結構。