[發明專利]具有液體容器的機動車輛

在審

• 申請號: 201910976747.3
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN111058972A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: J.格羅斯;K.馬雷克;B.卡勒
• 申請（專利權）人: 麥格納斯太爾燃油系統公司
• 主分類號: F02M25/022
• 分類號: F02M25/022;F02G5/00;F02N19/10;F01P3/20;F01P7/16;B60K11/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張邦帥

1.一種機動車輛，其包括用于接收工作液體的液體容器(1)，還包括機動車輛的驅動馬達和用于冷卻驅動馬達的冷卻回路(2)，其中冷卻液體在冷卻回路(2)中循環，其中至少一個加熱線圈(3)布置在液體容器(1)中，其中加熱線圈(3)以使得冷卻液體能夠流過加熱線圈(3)的方式附接到冷卻回路(2)，以便加熱工作液體，其特征在于，連接線(4)在兩側附接到冷卻回路(2)，使得產生較小的次級回路(5)，冷卻液體流過該次級回路，其中加熱線圈(3)布置在次級回路(5)中。

2.根據權利要求1所述的機動車輛，

其特征在于，連接線(4)布置在液體容器(1)中，或者連接線(4)布置在液體容器(1)外部、液體容器(1)附近。

3.根據權利要求1所述的機動車輛，

其特征在于，泵(6)布置在次級回路(5)中，使得冷卻液體能夠在次級回路(5)中循環，其中泵(6)優選布置在連接線(4)中。

4.根據權利要求3所述的機動車輛，

其特征在于，泵(6)布置在液體容器(1)中，或者泵(6)布置在液體容器(1)外部、液體容器(1)附近。

5.根據權利要求1所述的機動車輛，

其特征在于，至少一個閥(7)，尤其是截止閥，布置在連接線(4)中，從而在冷卻回路(2)打開的同時，能夠通過閥(7)切斷次級回路(5)。

6.根據權利要求1所述的機動車輛，

其特征在于，至少一個閥(7)，尤其是截止閥，布置在次級回路(5)外部的冷卻回路(2)中，以便在次級回路(5)打開的同時，冷卻回路(2)能夠通過閥(7)與次級回路(5)分開。

7.根據權利要求1所述的機動車輛，

其特征在于，至少一個另外的連接線(9)在兩側上附接到冷卻回路(2)，其中另一閥(7)，尤其是截止閥，布置在另一連接線(9)中。

8.根據權利要求1所述的機動車輛，

其特征在于，至少一個電加熱裝置(8)布置在次級回路(5)上，以便加熱次級回路(5)中的冷卻液體。

9.根據權利要求8所述的機動車輛，

其特征在于，電加熱裝置(8)布置在液體容器(1)中，或者電加熱裝置(8)布置在液體容器(1)外部、液體容器(1)附近。

10.根據權利要求1所述的機動車輛，

其特征在于，加熱線圈(3)由光滑管或波紋管制成，加熱線圈(3)的材料優選是熱塑性塑料或有色金屬或鋁或不銹鋼或復合材料，例如塑料涂層的鋁。

11.一種用于加熱根據權利要求1所述的機動車輛中的液體容器中的工作液體的方法，其中，所述機動車輛包括控制單元，

其特征在于，控制單元被設置成在識別到定義的激活條件時激活次級回路(5)，或使其保持激活狀態，和/或，在識別到定義的停用條件時，停用次級回路(5)，或使其保持停用狀態。

12.根據權利要求11所述的方法，在根據權利要求3所述的機動車輛中，

其特征在于，次級回路(5)的激活涉及泵(6)和加熱裝置(8)的打開和/或次級回路(5)的停用涉及泵(6)和加熱裝置(8)的關閉。

13.根據權利要求11所述的方法，

其特征在于，定義的激活條件包括發動機溫度的定義的低閾值和/或外部溫度的定義的低閾值，和/或定義的停用條件包括發動機溫度的定義的高閾值和/或外部溫度的定義的高閾值。