[發明專利]一種發動機連桿螺栓拆裝通用夾具

有效

• 申請號: 201910975049.1
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110834289B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 狄建兵;王延榮;呂俊杰;侯曄星;張麗強;王琴琴;王昊;閆瑋
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本發明提供了一種發動機連桿螺栓拆裝通用夾具，包括底座、左支撐板和右支撐板，底座的上方分別對稱安裝左支撐板和右支撐板，左支撐板和右支撐板的內側分別通過一個壓力滑塊固定連接至一個軟質壓板，兩個軟質壓板之間用于放置連桿并與連桿接觸，每個壓力滑塊的外部分別安裝一個鎖緊螺母，左支撐板和右支撐板內部均安裝一個螺紋推桿，螺紋推桿的一側穿過壓力滑塊上的中間通孔并將其端頭放置于軟質壓板的沉孔內，利用鎖緊螺母將壓力滑塊連接起來，使得螺紋推桿能夠旋轉以及推動壓力滑塊前后滑動。本發明所述的發動機連桿螺栓拆裝通用夾具，其結構緊湊，支撐可靠，調整靈活，適應能力強。

技術領域

本發明屬于發動機工裝領域，尤其是涉及一種發動機連桿螺栓拆裝通用夾具。

背景技術

連桿部件疲勞試驗是發動機研發過程當中必不可少的研究手段，是評估連桿結構可靠性的有效方法。連桿部件在疲勞試驗當中需要安裝非標曲軸。根據連桿考核部位的不同非標曲軸的配合狀態會有所不同，以及大量連桿樣件的重復性試驗都會帶來連桿螺栓的多次拆卸與緊固。因此，連桿樣件試驗拆裝過程當中連桿螺栓的拆裝成為一件要求精細、控制準確并且頻繁反復的工作。特別是在不同規格、重量懸殊的情況下連桿螺栓現場拆裝工作變得異常繁重。通常情況下對連桿螺栓的拆卸夾緊方法采用臺式虎鉗進行。優點是裝夾靈活，調整方便，操作簡單。缺點是加緊力不足，固定可靠性差，人力操作危險性大，連桿規格及重量不易過大，螺栓大級別擰緊力矩不易滿足。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種發動機連桿螺栓拆裝通用夾具，以解決現有夾具加緊力不足，固定可靠性差，人力操作危險性大，螺栓大級別擰緊力矩不易滿足的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種發動機連桿螺栓拆裝通用夾具，包括底座、左支撐板和右支撐板，底座的上方分別對稱安裝左支撐板和右支撐板，左支撐板和右支撐板的內側分別通過一個壓力滑塊固定連接至一個軟質壓板，兩個軟質壓板之間用于放置連桿并與連桿接觸，每個壓力滑塊的外部分別安裝一個鎖緊螺母，左支撐板和右支撐板內部均安裝一個螺紋推桿，螺紋推桿的一側穿過壓力滑塊上的中間通孔并將其端頭放置于軟質壓板的沉孔內，利用鎖緊螺母將壓力滑塊連接起來，使得螺紋推桿能夠旋轉以及推動壓力滑塊前后滑動，左支撐板與右支撐板前端分別對稱設置非標曲軸支撐面A和止動支撐面B，左支撐板尾部設置支撐面C，右支撐板尾部設置夾緊面D。

進一步的，底座兩側分別對稱設有安裝槽和導向槽，導向槽位于安裝槽內側，導向槽用于安裝壓力滑塊，兩側的安裝槽分別用于安裝左支撐板和右支撐板。

進一步的，安裝槽為梯形槽，左支撐板的底部和右支撐板的底部均通過梯形塊與梯形槽固定連接。

進一步的，底座結構形式上為方形地基板結構。

進一步的，螺紋推桿為一側全螺紋結構，另一側為臺階結構，螺紋推桿的螺紋部分與左、右支撐板連接，臺階部分則是穿過壓力滑塊上的通孔并將其端頭放置于軟質壓板的沉孔內。

進一步的，左支撐板與右支撐板的中部分別設有一個螺紋通孔，螺紋通孔安裝螺紋推桿，使得螺紋推桿鎖緊螺母相對壓力滑塊運動，進而推動壓力滑塊產生夾緊力。

進一步的，左支撐板與右支撐板的橫截面均為L形結構，相互對稱安裝。

進一步的，壓力滑塊包括一體的立板和軌道塊，立板四周開設用于連接軟質壓板的螺孔，中間設有用于螺紋推桿通過的中間通孔，立板下方設有軌道塊，軌道塊與底座的導向槽配合用于規范壓力滑塊移動方向。

進一步的，軟質壓板為銅質平板結構，其通過螺釘固定于壓力滑塊的壓力面上，用于直接和連桿的桿身接觸。

相對于現有技術，本發明所述的發動機連桿螺栓拆裝通用夾具具有以下優勢：