[發明專利]牽引網諧波阻抗確定方法、裝置及終端設備

有效

• 申請號: 201910974552.5
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN112668134B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 蔣潔;孫海榮;周福林;李娜;鐘凱;燕春光;劉霞;楊瑞軒;黃楊堪;張恒
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F17/18;G01R27/08
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 柳萌

本發明提供了一種牽引網諧波阻抗確定方法及裝置，該方法應用于電能質量控制技術領域，所述方法包括：獲取多組諧波數據；基于每組諧波數據對預設回歸方程進行求解，得到每組諧波數據對應的回歸系數；根據每組諧波數據以及該組諧波數據對應的回歸系數確定每組諧波數據對應的樣本決定系數；若某一組諧波數據對應的樣本決定系數大于預設閾值，則將該組諧波數據對應的回歸系數添加至最優系數集合；根據最優系數集合中回歸系數的值確定牽引網的諧波阻抗值。本發明提供的牽引網諧波阻抗確定方法、裝置及終端設備能夠提高牽引網諧波阻抗計算的準確度。

技術領域

本發明屬于電能質量控制技術領域，更具體地說，是涉及一種牽引網諧波阻抗確定方法、裝置及終端設備。

背景技術

電力列車向牽引供電系統注入諧波的問題一直受到鐵路部門及研究人員的關注。牽引網諧波阻抗作為諧波治理和優化車網阻抗匹配的關鍵參數，其準確計算成為鐵路部門及研究人員研究的熱點。

目前牽引網諧波阻抗的計算方法主要有數值計算法、諧波電流注入法、主導波動量法以及線性回歸法等，然而這幾種方法均存在一定的缺陷：

數值計算法是根據牽引網結構和系統參數計算牽引網諧波阻抗的，其需要知道牽引網結構和系統參數才能完成計算，但全面準確地獲取牽引網結構和系統參數難度較大，因此此方法在實際工程應用中有較大的局限性。

諧波電流注入法主要通過向牽引網系統注入諧波或間諧波電流，或開斷某條支路來測量諧波阻抗，但此種方法可能會對牽引網系統造成影響。

主導波動量法基于牽引網受流點的諧波電壓、諧波電流的主導波動量比值特征估計系統諧波阻抗，此種方法原理簡單，但是要求較高的測量精度，并且主要用于較低次諧波的阻抗識別，無法對較高次諧波的阻抗進行有效計算。

線性回歸法通過建立牽引網系統的等效電路模型，確定電路中公共連接點處諧波電流、諧波電壓和諧波阻抗關系的方程，通過求解該方程來計算諧波阻抗，但因其缺少對變量奇異值和相關性問題分析，應用此方法計算得到的諧波阻抗的準確度也受到了影響。

因此，如何在保證諧波阻抗計算的諧波頻次適用范圍的同時提高諧波阻抗的計算準確性成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種牽引網諧波阻抗確定方法、裝置及終端設備，以提高牽引網諧波阻抗的計算準確度。

本發明實施例的第一方面，提供了一種牽引網諧波阻抗確定方法，包括：

獲取多組諧波數據；

基于每組諧波數據對預設回歸方程進行求解，得到每組諧波數據對應的回歸系數；

根據每組諧波數據以及該組諧波數據對應的回歸系數確定每組諧波數據對應的樣本決定系數；

若某一組諧波數據對應的樣本決定系數大于預設閾值，則將該組諧波數據對應的回歸系數添加至最優系數集合；

根據最優系數集合中回歸系數的值確定牽引網的諧波阻抗值。

本發明實施例的第二方面，提供了一種牽引網諧波阻抗確定裝置，包括：

數據獲取模塊，用于獲取多組諧波數據；

方程求解模塊，用于基于每組諧波數據對預設回歸方程進行求解，得到每組諧波數據對應的回歸系數；

決定系數確定模塊，用于根據每組諧波數據以及該組諧波數據對應的回歸系數確定每組諧波數據對應的樣本決定系數；

最優集確定模塊，用于若某一組諧波數據對應的樣本決定系數大于預設閾值，則將該組諧波數據對應的回歸系數添加至最優系數集合；

諧波阻抗確定模塊，用于根據最優系數集合中回歸系數的值確定牽引網的諧波阻抗值。