[發明專利]電動叉車門架液壓控制系統

在審

• 申請號: 201910973385.2
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110589723A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 季彬琪;李婧;肖軍成;宋濤;金盈超;劉珊珊;沈樓利;帥向輝
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B11/17;F15B1/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孔祥貴

本發明公開了一種電動叉車門架液壓控制系統，包括：換向閥，其經零泄流閥連接于門架的起升油缸；連接于換向閥的供油系統，換向閥閥芯處于第一工作位且零泄流閥的閥芯處于供油工作位的狀態下，供油系統經換向閥、零泄流閥連通起升油缸，以向起升油缸供油；連接于換向閥的蓄能器，換向閥閥芯處于第二工作位的狀態下，蓄能器經換向閥連通零泄流閥的泄流先導腔，以將零泄流閥的閥芯切換至泄流工作位，換向閥閥芯處于第二工作位且零泄流閥閥芯處于泄流工作位的狀態下，起升油缸依次經零泄流閥、換向閥連通油箱，以使起升油缸中的油液流至油箱。門架的下降控制過程無需啟動電機，只要通過蓄能器控制零泄流閥換向即可，可減少電機的啟動頻率。

技術領域

本發明涉及叉車技術領域，特別涉及一種電動叉車門架液壓控制系統。

背景技術

現有技術中，一種典型的電動叉車中，在門架做起升運動時，需要電機帶動液壓油泵為起升油路供油，使連接門架的起升油缸上升。而在門架下降運動中，仍需要啟動電機與油泵向起升油缸所連接的零泄流閥的先導油路充液，使零泄流閥換向，起升油缸中的油液才能經零泄流閥流出，進而門架才能下降，故，門架的升降通常需要反復啟閉電機，可能會降低電機的使用壽命。

因此，如何減少供油系統中電機的開啟頻率，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種電動叉車門架液壓控制系統，可以減少供油系統中電機的開啟頻率。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動叉車門架液壓控制系統，包括：

換向閥，其經零泄流閥連接于門架的起升油缸；

連接于所述換向閥的供油系統，所述換向閥的閥芯處于第一工作位且所述零泄流閥的閥芯處于供油工作位的狀態下，所述供油系統經所述換向閥、所述零泄流閥連通所述起升油缸，以向所述起升油缸供油，進而使門架起升；

連接于所述換向閥的蓄能器，所述第二工作位的狀態下，所述蓄能器經所述換向閥連通所述零泄流閥的泄流先導腔，以將所述零泄流閥的閥芯切換至泄流工作位，所述換向閥的閥芯處于所述第二工作位且所述零泄流閥的閥芯處于所述泄流工作位的狀態下，所述起升油缸依次經所述零泄流閥、所述換向閥連通油箱，以使所述起升油缸中的油液流至所述油箱，進而使門架下降。

優選地，所述供油系統包括第一電機和連接于所述第一電機的輸出端的雙聯泵；所述雙聯泵中的第一泵體連接叉車控制油路，所述叉車控制油路包括所述換向閥；所述雙聯泵中的第二泵體連接所述蓄能器。

優選地，所述叉車控制油路包括轉向控制油路和所述換向閥，所述第一泵體經所述供油系統中的優先閥分別連接所述轉向控制油路以及所述換向閥。

優選地，所述供油系統還包括第二電機和連接于所述第二電機的第二油泵，所述第二油泵連接于所述換向閥。

優選地，所述換向閥為先導換向閥，所述蓄能器連接所述先導換向閥的第一先導腔，以切換所述先導換向閥的閥芯至所述第二工作位。

優選地，所述第二泵體連接制動油路，所述制動油路包括所述蓄能器。

優選地，所述供油系統連接所述先導換向閥的第二先導腔，以將所述先導換向閥的閥芯切換至所述第一工作位。

優選地，還包括用于手動換向、連接于所述換向閥的手柄換向閥組，所述蓄能器通過第一減壓閥連接于所述手柄換向閥組，所述供油系統通過第二減壓閥連接于所述手柄換向閥組；

所述手柄換向閥組處于門架起升位的狀態下，所述第二減壓閥經所述手柄換向閥組與所述第二先導腔之間形成連通的油路，以使所述換向閥閥芯切換至所述第一工作位；