[發(fā)明專利]基于用戶終端的行車記錄系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN111091633A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 張少錦;鄧輝
• 申請（專利權）人: 廣州珠江黃埔大橋建設有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G07C5/00;H04W4/029;H04W4/44;H04W4/46
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 劉媖

本發(fā)明屬于車輛聯(lián)網(wǎng)安全領域，具體來說，涉及系統(tǒng)。基于用戶終端的行車記錄系統(tǒng)，通過在用戶終端上預先安裝行車記錄軟件，并有定位用戶終端的權限，以及訪問其他安裝有行車記錄軟件的用戶終端的權限，達到行車記錄的目的。本發(fā)明的有益效果：通過對鄰近車輛進行訪問的方式，有利于對汽車的行駛數(shù)據(jù)進行最真實的記錄，基于記錄的數(shù)據(jù)可以產(chǎn)生內(nèi)部結論，也可以將數(shù)據(jù)提供給其他系統(tǒng)進行比對分析，或者進行大數(shù)據(jù)分析，為公路收費，警方調用，車流分析等提供了使用基礎。

技術領域

本發(fā)明屬于車輛聯(lián)網(wǎng)安全領域，具體來說，涉及到基于用戶終端的行車記錄系統(tǒng)。

背景技術

隨著車輛數(shù)量的越來越多，現(xiàn)有技術中，公安以及交通部門對車輛的管理存在巨大的壓力。第一點，例如對車輛的限速管理，通常只是在特定的路段設置測速點，然而測速點的設置相對于車輛的總行程來說并不具有很好的限制作用，通常車輛在測速點的位置會收到通報，提前降速，當完全經(jīng)過測速區(qū)域，可能又會提速。第二點，例如對肇事車輛的監(jiān)控管理，通常也是在一些關卡點進行布局，但是關卡與關卡之間的距離較遠，為肇事人提供了較長的反應時間。第三點，例如對一些危險物品以及違法物品的運輸，通常發(fā)現(xiàn)以后也是在一些關卡點進行布局，同樣也為違法人員提供了反應時間。第四點，對于一些公路收費的系統(tǒng)，需要在車輛的自身安裝相關的程序，這些自身安裝的程序如果不經(jīng)常進行更換容易導致，他人利用軟件漏洞修改公路收費系統(tǒng)，降低甚至免除費用。

發(fā)明內(nèi)容

基于現(xiàn)有技術，有必要提供一種基于物理地址的交通群體記錄管理系統(tǒng)，用于彌補車輛在交通的路程中存在的無法監(jiān)控的問題。

基于用戶終端的行車記錄系統(tǒng)，其特征在于：包括如下步驟：

步驟一：在用戶終端上預先安裝行車記錄軟件，所述的行車記錄軟件具有定位用戶終端的權限，以及訪問其他安裝有行車記錄軟件的用戶終端的權限，所述的行車記錄軟件與汽車牌照信息進行綁定。

步驟二：所述的行車記錄軟件內(nèi)置有訪問狀態(tài)和被訪問狀態(tài)，所述的訪問狀態(tài)前置有訪問間隔時間T，所述的被訪問狀態(tài)前置有被訪問間隔時間t，當車輛處于訪問狀態(tài)時，車輛對周邊的存在的其他的用戶終端進行主動詢問，當車輛處于被訪問狀態(tài)時，允許其他車輛對車輛進行訪問，當汽車處于訪問間隔時間T或被訪問間隔時間t中，車輛不能進行主動訪問或被訪問，當車輛完成一次主動訪問后進入被訪問間隔時間t，當車輛完成一次被訪問后進入訪問間隔時間T，當車輛等待訪問間隔時間T后進入訪問狀態(tài)，當車輛等待被訪問間隔時間t后進入被訪問狀態(tài)。

步驟三：當車輛與其他車輛訪問成功時，由訪問車輛和被訪問車輛對訪問車輛和被訪問車輛的車輛信息和物理地址進行打包并上傳到服務器，當服務器收到訪問車輛和被訪問車輛數(shù)據(jù)后才將上傳數(shù)據(jù)作為有效數(shù)據(jù)并形成初始數(shù)據(jù)。

步驟四：對初始數(shù)據(jù)進行分析得出內(nèi)部結論。所述的初步結論包括內(nèi)部結論。

步驟五：對初始數(shù)據(jù)進行拓展，聯(lián)合外部數(shù)據(jù)進行綜合分析得出外部結論。

本專利的的發(fā)明核心在于，在用戶終端上每間隔一定的時間就會對自身用戶終端位置和周圍的其他一個用戶終端位置進行上傳，同時其他用戶終端會對其他用戶終端位置和自身用戶終端位置也進行一次上傳，雙方均上傳一次到服務器，服務器只有接收到雙方用戶發(fā)出的數(shù)據(jù)包才能將雙方的該次上傳記錄作為有效記錄，這樣就可以達到記錄用戶終端真實地理位置信息的作用。具體步驟如上所述。

優(yōu)選的，為便于有效記錄數(shù)據(jù)的；訪問間隔時間T與被訪問間隔時間t可調節(jié)設置。

優(yōu)選的，提供一種較佳的兼顧數(shù)據(jù)記錄有效性和全面性的設置方式；訪問間隔時間T和被訪問間隔時間t的時間相等。

優(yōu)選的，為了提高用戶在終端上開啟行車記錄軟件；系統(tǒng)還包括檢測基站，當車輛經(jīng)過檢測基站時，檢測基站需檢測到行車記錄軟件開啟并獲取汽車牌照信息后才允許車輛經(jīng)過檢測基站。進一步優(yōu)選的，檢測基站可以設置在收費站或加油站，或者一些車輛必須經(jīng)過的其他的地點。