[發明專利]一種航空用耐高溫高壓導線及其制備方法

在審

• 申請號: 201910972869.5
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110729076A
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 余小葵;紀宏生;張金成;陳參波;喬琳;楊拓
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業(集團)亨通航空電子有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/29;H01B7/28;H01B7/04;H01B5/08;H01B1/02;H01B7/02;H01B3/44;H01B13/02;H01B13/10
• 代理公司: 61236 西安賽博睿納專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張鵬

本發明的一種航空用耐高溫高壓導線及其制備方法，包括鍍25％?32％鎳銅合金絞合導體，所述鍍25％?32％鎳銅合金絞合導體外繞包耐高溫防火內絕緣層；所述內絕緣層外正反向交叉繞包聚全氟乙丙烯、聚酰亞胺、聚四氟乙烯三種材料復合帶作為外絕緣層。通過本專利的導體絞合、繞包內絕緣、繞包外絕緣、絕緣燒結方法得到的導線整體抗拉強度強，具有導線耐400℃高溫的性能，燒結定型導線能夠密封導線絕緣層，使導線具有非常強的耐濕熱性能。

技術領域

本發明涉及航空用導體電纜技術領域，具體涉及一種航空用耐高溫高壓導線及其制備方法。

背景技術

隨著我國航空工業技術發展，新產品新設備在不斷更新換代，相關配套的電子元器件也需要升級換代，來滿足配套航空設備的需求，航空特種線纜作為航空設備必不可少的一種元器件，也是需要不斷升級不斷發展，根據專家預測，30年國內航空線纜需求的總產值將超過300億元，針對航空特種線纜如火如荼的發展態勢，其中特別是航空發動機艙室內耐高溫耐高壓點火導線，目前市場上生產的多數點火導線還不能滿足長時間在發動機旁工作。發動機在工作時內部氣體燃燒高溫區域溫度達到1700℃形成這樣的溫度只是很短的時間，后來隨著內能轉化成機械能這個溫度下降很快，發動機旁的工作溫度也達到350～400℃，一般的耐高溫導線只能達到260℃，很難滿足400℃這種要求。

發明內容

為了克服現有技術的航空用導線不能耐400℃高溫、耐10kV高壓的問題，本發明提供一種航空用耐高溫高壓導線及其制備方法，制備出內外雙層絕緣的耐400℃高溫、耐10kV高壓點火導線，可以滿足其它電性能及機械性能指標要求的同時，具有導線耐400℃高溫，耐濕熱，柔軟耐彎曲且易安裝，使用周期長，能夠滿足在航空發動機工作高溫艙室內使用。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

一種航空用耐高溫高壓導線，

包括鍍25％-32％鎳銅合金絞合導體；所述鍍25％-32％鎳銅合金絞合導體外繞包耐高溫防火的內絕緣層；

所述內絕緣層外正反向交叉繞包聚全氟乙丙烯、聚酰亞胺、聚四氟乙烯三種材料復合帶作為外絕緣層。

進一步地，所述內絕緣層為雙面合成云母帶，厚度為1.0mm～1.2mm；所述外絕緣層與內絕緣層采用高溫燒結成型。

進一步地，所述外絕緣層厚度為1.5mm～1.6mm。

進一步地，所述鍍25-32％鎳銅合金絞合導體為鍍27％鎳銅合金絞合導體并且為19股；所述鍍27％鎳銅合金包括Cu：66％、Ni：27％、Zn：6.25％、Mn：0.5％、Fe：0.25％。

進一步地，所述鍍25-32％鎳銅合金絞合導體的節徑比控制在14.0-16.0倍之間。

為進一步闡明本發明航空用耐高溫高壓導線的技術效果，提供一種制備方法：

一種制備航空用耐高溫高壓導線的制備方法，包括以下步驟：

導體絞合：用成纜機從內到外依次排列單根導體，由內而外同向束絞出鍍25-32％鎳銅合金絞合導體，導體的節徑比控制在14.0～16.0倍之間；

繞包內絕緣：將絞合完成的多股鍍25-32％鎳銅合金導體送入繞包機內，給其外上繞包雙面合成云母帶作為內絕緣層，制成初級線纜；

繞包外絕緣：將初級線纜送入繞包機內，在內絕緣層外正反向交叉繞包聚全氟乙丙烯、聚酰亞胺、聚四氟乙烯復合帶作為外絕緣層，制成成品線纜。

絕緣燒結：將成品線纜送入燒結爐內，爐內溫度控制在290-420℃，牽引速度9m/s～11m/s，對成品線纜進行高溫燒結得到航空用耐高溫高壓導線。