[發明專利]一種便拆的多氣囊防爆輪胎

有效

• 申請號: 201910972816.3
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110614881B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 孟明華
• 申請（專利權）人: 江蘇華梓車業有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20;B60C17/02
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 袁瑞紅

本發明公開了一種便拆的多氣囊防爆輪胎包括輪轂、扇形內胎、外胎；輪轂外設有若干圓周布置的扇形內胎，外胎包裹住扇形內胎。輪轂和扇形內胎之間還設有環形內胎，環形內胎與所有扇形內胎接觸并在接觸面上設置通氣閥連通環形內胎和扇形內胎內的空間，環形內胎上設置氣嘴，外胎也包裹住環形內胎。輪轂中央設置軸孔，輪轂中央部分的一側端面上設有傳動槽，軸孔內設置傳動組件，傳動組件包括輪轂軸承和轉動塊，輪轂軸承設置軸孔內，輪轂軸承內圈的一端鉸接有轉動塊，轉動塊嵌入傳動槽內，壓盤和輪轂螺紋連接并將轉動塊壓緊在傳動槽內。通氣閥內閥球的雙彈性體支撐結構，能在某一扇形輪胎破裂后及時封堵這一扇形輪胎通氣通道。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體是一種便拆的多氣囊防爆輪胎。

背景技術

輪胎是汽車的一個非常重要的部件，其將汽車車身支撐在地面上，除維修外，汽車都是輪胎與地面發生接觸。

輪胎一般由外胎和內胎組成，外胎常常是一層厚橡膠層，表面開設一個防滑紋路，內胎位于外胎內，內胎中充入壓縮空氣，撐開外胎，起到支撐作用。

現有技術中，內胎只有一個，汽車行駛過程中，一旦外胎中扎入釘子等雜物或由于其他因素導致內胎破裂時，整個輪胎即失去作用，汽車非常容易失控，造成危險，尤其在于高速行駛時，整個輪胎的爆胎還能引起沖擊波，汽車更加失控。

現有的輪胎一般通過多個螺栓螺釘固定到輪軸上，也不方便拆卸，每次拆卸時需要拆除所有螺栓螺釘，拆裝效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便拆的多氣囊防爆輪胎，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種便拆的多氣囊防爆輪胎包括輪轂、扇形內胎、外胎；輪轂外設有若干圓周布置的扇形內胎，外胎包裹住扇形內胎。扇形內胎中充氣，成為一個個單獨的氣囊，分別支撐起外胎，外胎在外形上仍然是傳統的輪胎形式，厚實的橡膠層加防滑紋路等等，多個氣囊分別作為內胎支撐外胎，這樣在外胎扎入釘子，某個扇形內胎破裂后，剩余的內胎并不會破裂發生漏氣，破裂的扇形內胎旁邊的扇形內胎能快速膨脹，補償掉空置的空間，重新填充完整外胎內的空間，使得輪胎能繼續行駛，當然，輪胎繼續行駛只能是短期行駛，被扎破扇形內胎的輪胎應當及時更換維修。輪轂連接汽車的輪軸，將輪軸的轉動動力轉換為輪胎的滾動。

進一步的，輪轂和扇形內胎之間還設有環形內胎，環形內胎與所有扇形內胎接觸并在接觸面上設置通氣閥連通環形內胎和扇形內胎內的空間，環形內胎上設置氣嘴，外胎也包裹住環形內胎。

將扇形內胎統一連通至環形內胎，這樣在充氣時就只需要從一處位置上進行輪胎充氣操作，不然每個扇形內胎分別進行充氣操作非常的麻煩，而且不同的扇形內胎內部的氣壓無法統一，容易造成胎壓不穩，而環形內胎充當充氣接口則能保證所有的扇形內胎被充入壓力相一致的氣體。環形內胎和扇形內胎內的空間相連通所經過的通氣閥可以是單向閥也可以是雙向閥，單向閥好理解，即氣體只能從環形內胎流往扇形內胎，這樣在某一個扇形內胎破裂后，不會經由環形內胎造成其余扇形內胎的漏氣；通氣閥也可以是雙向過氣的，但應當要保證在某一個扇形內胎破裂后，此處的通氣閥能及時斷開，具體的實現結構后續描述，通氣閥使用雙向閥還有一個好處就是：在輪胎的后續正常使用中，不同的扇形內胎的漏氣量不一致，而雙向閥就一直保持著所有扇形內胎內的氣體是連通的，也就是壓力統一降低，即：在輪胎正常使用時，所有的扇形內胎內的氣體還是一個整體，但是當其中一個扇形內胎破裂后，由于特殊通氣閥的存在，能將這一扇形內胎及時隔離。

進一步的，輪轂中央設置軸孔，輪轂中央部分的一側端面上設有傳動槽，傳動槽徑向延伸、圓周分布，傳動槽的一端連接至軸孔；軸孔內設置傳動組件，傳動組件包括輪轂軸承和轉動塊，輪轂軸承設置軸孔內，輪轂軸承內圈的一端鉸接有轉動塊，輪轂軸承和轉動塊的鉸接軸線與輪轂軸線相垂直，轉動塊旋轉至長度方向與輪轂軸線相垂直時，轉動塊嵌入傳動槽內；多氣囊防爆輪胎還包括壓盤，壓盤為帽形，壓盤和輪轂螺紋連接并將轉動塊壓緊在傳動槽內。