[發明專利]一種電動助力系統觸發控制裝置

在審

• 申請號: 201910972186.X
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110550139A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 董建華
• 申請（專利權）人: 珠海德信科電子有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 盧澤明

本發明公開了一種電動助力系統觸發控制裝置，包括齒盤和驅動盤，驅動盤與驅動機構連接，齒盤的一側設置有干簧管，齒盤和所述驅動盤同軸，且齒盤和驅動盤還通過連接部件連接，連接部件被配置為在驅動機構不被驅動時，齒盤與驅動盤維持一相對角度，在驅動機構被驅動時，齒盤與驅動盤維持的相對角度改變，齒盤周向設置有至少一個第一磁鐵，驅動盤周向設置有至少一個第二磁鐵，第一磁鐵和第二磁鐵被配置為極性相反，且在齒盤與驅動盤維持一相對角度時，兩者靠近，磁性相互抵消，在齒盤與驅動盤維持的相對角度改變后，兩者脫離，各自具備磁場。本發明可以通過自動感應腳踏板上使用的力量的大小來自動開啟助力系統。

技術領域

本發明涉及電動助力系統啟用和停止技術領域，具體涉及一種電動助力系統觸發控制裝置。

背景技術

目前電動助力控制系統多采用電子技術的扭力敏感元件，設備價格昂貴；另外由于信號采集在連續轉動的齒盤(或腳踏板)上，元件極易損壞，由于齒盤的旋轉導致無法用常規線路的方式傳輸信號，只能采用電刷或無線傳輸技術，電刷的弊端是很不穩定，因為單車的使用環境相對惡劣，有泥水等會污染損壞電刷，無線傳輸的弊端是價格昂貴，且需要定期更換電池，都不理想。

發明內容

基于現有技術的不足，本發明旨在提供一種電動助力系統觸發控制裝置，可以通過自動感應腳踏板上使用的力量的大小來自動開啟助力系統。

本發明的技術方案為：

一種電動助力系統觸發控制裝置，其特征在于：包括齒盤和驅動盤，所述驅動盤與驅動機構連接，所述齒盤的一側設置有干簧管，所述齒盤和所述驅動盤同軸，且所述齒盤和所述驅動盤還通過連接部件連接，所述連接部件被配置為在驅動機構不被驅動時，齒盤與驅動盤維持一相對角度，在驅動機構被驅動時，齒盤與驅動盤維持的相對角度改變，所述齒盤周向設置有至少一個第一磁鐵，所述驅動盤周向設置有至少一個第二磁鐵，所述第一磁鐵和所述第二磁鐵被配置為極性相反，且在齒盤與驅動盤維持一相對角度時，兩者靠近，磁性相互抵消，在齒盤與驅動盤維持的相對角度改變后，兩者脫離，各自具備磁場。

進一步地，所述連接部件采用扭簧，扭簧一端與齒盤連接，另一端與驅動盤連接。

進一步地，所述齒盤疊放在所述驅動盤上，所述驅動盤的下部設置有驅動軸，所述驅動軸上還設置有卡接部，所述驅動盤的一側設置弧形通槽，所述齒盤上設置有凸柱，所述凸柱穿設在所述弧形通槽內，并可在所述弧形通槽內滑動，所述扭簧套設在所述驅動軸上，且所述扭簧的一端與所述凸柱連接，另一端與所述卡接部卡接。

進一步地，所述齒盤的周向設置有至少一個第一磁鐵，所述驅動盤的周向設置有至少一個齒槽，所述第二磁鐵位于齒槽邊緣上的驅動盤上，所述第一磁鐵位于所述齒槽內，所述第一磁鐵和所述第二磁鐵位于同一弧線內。

進一步地，所述齒盤上等間隔的設置有4個第一磁鐵。

進一步地，所述驅動盤上等間隔的設置有4個齒槽，每個齒槽邊緣上且位于齒槽相同的位置設置有一個第二磁鐵。

進一步地，所述齒盤的下部設置有4個等間隔的結構相同的第一安裝部，4個所述第一磁鐵分別設置在所述第一安裝部內。

進一步地，所述驅動盤下端位于齒槽邊緣的相同的位置分別設置有結構相同的第二安裝部，4個所述第二磁鐵分別設置在所述第二安裝部內。

本發明的有益效果為：在通過連接部件連接的齒盤和驅動盤上分別設置極性相反的磁鐵，并利用磁鐵的磁力與連接部件的阻力來感知驅動力的大小，并在驅動力達到一定值時觸發助力系統，簡單方便，性能穩定，價格低廉。

附圖說明

圖1為本發明實施例的不踩或輕踩腳踏板時齒盤與驅動盤之間維持原始相對位置的示意圖；

圖2為本發明實施例齒盤與驅動盤由原始位置相對轉動一定角度后兩個磁鐵相互離開并保持一定距離旋轉的示意圖。