[發明專利]一種頂蓋拼接外觀焊點防護機構

在審

• 申請號: 201910972135.7
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110614424A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 杜成朋;霍寶忠;張靖;鄭麗章
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車車身有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/31;B23K11/36
• 代理公司: 11465 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 姜海榮

本發明涉及一種頂蓋拼接外觀焊點防護機構，包括：第一支架，其頂部設置有轉軸；第二支架與第一支架布置于同一直線上，其頂部布置有卡槽；轉臂一端與轉軸鉸接，另一端可卡入卡槽中；氣缸組件豎直固定于轉臂頂部；銅排防護組件頂部連接于氣缸組件輸出端，且跟隨氣缸組件輸出端沿豎直方向運動；銅排防護組件底部可與車頂蓋拼接處抵接，焊槍按照銅排防護組件定位進行焊接。焊槍焊接過程中上電極不與頂蓋接觸，通過銅排將回路導通焊接形成熔核，防止焊點扭曲變形，進而保證了白車身的外觀不受焊接的影響。

技術領域

本發明涉及車頂蓋焊接輔助裝置技術領域，更具體的說是涉及一種頂蓋拼接外觀焊點防護機構。

背景技術

白車身是汽車的重要的分總成之一，目前市場上成熟的白車身焊接工藝主要是電阻點焊，但電阻點焊在焊接過程中形成的熔核以及電極壓痕會影響白車身的美觀性，尤其是位于白車身A級外觀面的區域(影響外觀最明顯的部位包括：車身外表面-含車門底邊以上200mm至流水槽上沿邊區域以及前后圍外表面、保險杠以上至前后風窗上框沿區域-牌照除外)，此部分位置焊點熔核及壓痕嚴重影響白車身美觀性，因此如何提供一種焊接防護裝置是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

為此，本發明的一個目的在于提出一種頂蓋拼接外觀焊點防護機構，解決現有技術中焊點熔核及壓痕嚴重影響白車身外觀的技術問題。

具體而言，本發明提供了一種頂蓋拼接外觀焊點防護機構，包括：

第一支架，第一支架頂部設置有轉軸；

第二支架，第二支架與第一支架布置于同一直線上，其頂部布置有卡槽；

轉臂，轉臂一端與轉軸鉸接，另一端可卡入卡槽中；

氣缸組件，氣缸組件豎直固定于轉臂頂部；

以及銅排防護組件，銅排防護組件頂部連接于氣缸組件輸出端，且跟隨氣缸組件輸出端沿豎直方向運動；銅排防護組件底部可與車頂蓋拼接處抵接，焊槍按照銅排防護組件定位進行焊接。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明公開提供了一種頂蓋拼接外觀焊點防護機構，銅排防護組件跟隨轉臂可旋轉，轉臂一端進入或滑出卡槽實現銅排防護組件處于焊接位置或離開焊接位置，離開焊接位置時，方便頂蓋總成吊具抓取頂蓋；同時銅排防護組件跟隨氣缸組件沿豎直方向靠近焊接位置或遠離焊接位置，可以調節與頂蓋的壓緊度，排防護組件貼合頂蓋，焊槍焊接過程中上電極不與頂蓋接觸，通過銅排將回路導通焊接形成熔核，防止焊點扭曲變形，進而保證了白車身的外觀不受焊接的影響。

其中銅排防護組件對頂蓋的壓緊力不大于30N(頂蓋的張力為30N左右)。

優選地，第二支架頂部固定有矩形固定塊，固定塊中部開設有卡槽，固定塊頂部具有一個與卡槽相通的第一鎖銷孔；鎖銷經第一鎖銷孔進入卡槽中固定轉臂另一端。固定塊可以與第二支架是一體的或分體的；第一支架和第二支架結構相同，底部固定于焊接工位兩側，采用本發明提供的防護機構焊接時，兩側可采用定位部件輔助定位頂蓋。

優選地，轉臂包括：轉臂本體、軸套及卡接部；軸套套接于轉軸上，轉臂本體一端與軸套固定，另一端與卡接部固定，卡接部卡入卡槽內，由此方便旋轉和固定，不干涉頂蓋的移入和移出。

優選地，卡接部包括連接塊和插入塊；連接塊一端與轉臂本體固定連接，另一端與插入塊一體連接，且插入塊寬度值小于卡槽的寬度值；插入塊上設置有與第一鎖銷孔位置對應的第二鎖銷孔。通過鎖銷插入第一鎖銷孔和第二鎖銷孔，固定轉臂，防止焊接中焊接點定位不準確。

優選地，還包括加強板，加強板固定于轉臂本體靠近軸套處，增加轉臂支點處的強度。

優選地，氣缸組件通過固定板豎直布置于轉臂本體中部。固定板可以為一塊或兩塊，一塊固定在轉臂本體頂部，兩塊可以分別固定于轉臂本體頂部和底部上。