[發明專利]一種提高飛機掛載效率的掛裝設備

在審

• 申請號: 201910972040.5
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN110641708A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 張卓;張海波;王光恩;蘭月;孟小波;邢輝;秦祥瑞;王瑞雪;范興虎
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾航空設備有限公司
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00
• 代理公司: 11337 北京市盛峰律師事務所
• 代理人: 于國強

本發明公開了一種提高飛機掛載效率的掛裝設備，包括升降裝置和位于升降裝置上表面的至少一個托盤裝置，托盤裝置包括水平設置的托盤底座以及固定在托盤底座上的第一立板和第二立板，第一立板和第二立板垂直于托盤底座豎直向上延伸，且第一立板和第二立板在水平方向上相距一定距離；托盤底座上表面設置有支撐架，第一立板和第二立板的相對側分別至少鉸接有一個第一支架和第二支架，第一支架和第二支架位于同一高度處。優點是：掛載設備實現了多負載同時掛裝，提高了掛裝效率，并能保證掛裝安全可靠。

技術領域

本發明涉及飛機掛載托運領域，尤其涉及一種提高飛機掛載效率的掛裝設備。

背景技術

目前，部分需要運載物資的飛機需要快速掛載大量有效負載以滿足快速執行任務的需要，掛載的作業過程要求安全、效率高、操作簡單；現有的掛載過程為：轉運設備將裝載物運至飛機附近，然后由舉升裝置將裝載物掛裝到飛機上，但是由于飛機作業空間狹窄、裝載物種類多、形狀差異大，從而限制了轉運設備的有效工作，亟需一種新型的掛載設備解決目前設備存在的掛載效率低、風險高、勞動強度大的難題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種提高飛機掛載效率的掛裝設備，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種提高飛機掛載效率的掛裝設備，所述掛裝設備用于將負載掛裝在飛機上，所述掛裝設備包括升降裝置和位于所述升降裝置上表面的至少一個托盤裝置，所述托盤裝置包括水平設置的托盤底座以及固定在所述托盤底座上的第一立板和第二立板，所述第一立板和所述第二立板垂直于所述托盤底座豎直向上延伸，且所述第一立板和所述第二立板在水平方向上相距一定距離；所述托盤底座上表面設置有支撐架，所述第一立板和所述第二立板的相對側分別至少鉸接有一個第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架位于同一高度處；所述掛裝托盤裝置內在平行于所述第一立板的方向上依次設置有至少兩個負載，相鄰兩負載之間相距一定距離，各負載靠近所述第一立板的一側設置有一掛鎖；所述支撐架支撐位于最下游的負載，位于最下游負載上方的負載經所述第一支架和所述第二支架支撐。

優選的，所述第一支架自下而上向靠近所述第二立板的方向傾斜延伸，所述第二支架自下而上向靠近所述第一立板的方向傾斜延伸，所述第一支架的延伸端和所述第二支架的延伸端處于同一水平面上，且兩者之間相距一定距離。

優選的，所述第一立板遠離所述托盤底座的一端位于所述第二立板遠離所述托盤底座的一端的上方，所述第一立板上自上而下依次設置有多個滾輪，所述滾輪靠近所述第二立板的一側與所述負載相距一定距離。

優選的，所述掛鎖自下而上向遠離所述第二立板的方向傾斜設置，且所述掛鎖的延伸端超出所述第一立板遠離所述第二立板的一側；所述飛機上掛裝處沿平行于所述第一立板的方向上間隔設置有至少兩個鎖扣，各所述掛鎖對應伸入相應的鎖扣內，將負載掛裝在飛機上的掛裝處。

優選的，所述第一立板上設置有貫穿其相對兩側的避讓口，所述避讓口沿平行于所述第二立板的方向延伸，所述避讓口的上端貫穿所述第一立板的上表面，所述掛鎖自所述避讓口伸出所述托盤裝置。

優選的，所述避讓口兩側的第一立板上分別至少設置有一組滾輪組，每組滾輪組包括自上而下依次設置的多個滾輪。

優選的，所述支撐架的上表面為開口朝上的弧形，所述支撐架上表面靠近所述第一立板和所述第二立板的兩端分別設置有一支撐輪，所述支撐輪與位于最下游的負載的下表面接觸。

優選的，所述掛裝設備上設置有控制器，所述控制器與所述升降裝置相連；所述支撐輪上設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器相連，所述壓力傳感器在檢測到托盤裝置的上升阻力大于預設壓力時，向所述控制器發射信號，所述控制器控制所述升降裝置停止抬升。