[發(fā)明專利]一種槳渦干擾聲源定位方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910971201.9
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110794367B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 劉正江;陳煥;陳衛(wèi)星;廖會生
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01S5/18
• 分類號: G01S5/18;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 溫慧娟

1.一種槳渦干擾聲源定位方法，其特征在于，包括：

在一片槳葉的N個剖面處貼揮舞載荷片,其中N為不小于5的正整數(shù)；

同步采集轉速、槳渦干擾噪聲和所述N個剖面位置處的槳葉揮舞載荷；

根據(jù)轉速、槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷計算槳葉上的槳渦干擾噪聲具體聲源位置，具體為：根據(jù)轉速對槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷分別進行整周期平均得到整周期平均的槳渦干擾噪聲和整周期平均的槳葉揮舞載荷；

分別提取整周期平均的槳渦干擾噪聲的峰值相位和整周期平均的槳葉揮舞載荷的峰值相位計算得到槳渦干擾噪聲的峰值位置和槳葉揮舞載荷的峰值位置；

將多個剖面處的槳葉揮舞載荷的峰值位置組成峰值位置數(shù)組；

確定峰值位置數(shù)組中的最小值；將峰值位置數(shù)組中的最小值及其左側的數(shù)據(jù)組成第一峰值位置數(shù)組Y1；將所述數(shù)組中的最小值右側的數(shù)據(jù)組成第二峰值位置數(shù)組Y2；

根據(jù)第一峰值位置數(shù)組Y1和第二峰值位置數(shù)組Y2得到對應的第一剖面位置數(shù)組X1和第二剖面位置數(shù)組X2；

利用第一峰值位置數(shù)組Y1和第一剖面位置數(shù)組X1，利用最小二乘法擬合得到相應的第一方程Y1＝K1*X1+B1；

利用第二峰值位置數(shù)組Y2和第二剖面位置數(shù)組X2，利用最小二乘法擬合得到相應的第二方程Y2＝K2*X2+B2；

將第一方程和第二方程聯(lián)立求解得到槳渦干擾噪聲源位置。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，在一片槳葉的N個剖面位置處貼揮舞載荷片，具體包括：在一片槳葉的0.95Lr剖面、0.90Lr剖面、0.85Lr剖面、0.80Lr剖面、0.75Lr剖面、0.70Lr剖面、0.65Lr剖面、0.60Lr剖面、0.55Lr剖面位置和0.5Lr剖面位置處粘貼揮舞載荷應變片，其中Lr是槳葉長度。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，同步采集轉速、槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷，具體包括：采集轉速；根據(jù)轉速設置采樣率；按照所述采樣率同步采集不少于100轉的轉速、槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷。

4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)轉速對槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷分別進行整周期平均得到整周期平均的槳渦干擾噪聲和整周期平均的槳葉揮舞載荷，具體包括：

以轉速的任意一個脈沖上升沿為起點，截取數(shù)據(jù)點數(shù)為360000的槳渦干擾噪聲數(shù)據(jù)和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)；

將槳渦干擾噪聲數(shù)據(jù)和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)依次按照數(shù)據(jù)點數(shù)為3600等間隔分割成100組數(shù)據(jù)；

將分割后的100組槳渦干擾噪聲中的每組槳渦干擾噪聲的第1個點、第2個點到第3600個點累加并除以100，得到整周期平均的槳渦干擾噪聲；

將分割后的100組槳葉揮舞載荷中的每組槳葉揮舞載荷的第1個點、第2個點到第3600個點累加并除以100，得到整周期平均的槳葉揮舞載荷。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，分別提取整周期平均的槳渦干擾噪聲的峰值相位和整周期平均的槳葉揮舞載荷的峰值相位得到槳渦干擾噪聲的峰值相位和槳葉揮舞載荷的峰值相位，具體包括：

將整周期平均的槳渦干擾噪聲的第三個波峰的峰值相位確定為槳渦干擾噪聲的峰值相位；

計算整周期平均的槳渦干擾噪聲的最小峰值相位，根據(jù)整周期平均的槳渦干擾噪聲的最小峰值相位確定整周期平均的槳葉揮舞載荷的峰值參考數(shù)據(jù)位置點；

根據(jù)整周期平均的槳葉揮舞載荷的峰值參考數(shù)據(jù)位置點確定槳葉揮舞載荷的峰值相位。