[發明專利]通信方法及裝置

有效

• 申請號: 201910970091.4
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN112653542B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 劉云;王鍵
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04L5/00
• 分類號: H04L5/00;H04W4/08;H04W4/40;H04L1/18
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 姬存亞

本申請提供了一種通信方法及裝置，涉及通信技術領域。該方法中，發送終端從網絡設備接收一個或多個資源池的信息，根據資源池信息和組播組中的接收終端的個數確定頻域資源，在頻域資源上向組播組中的接收終端發送組播數據，并在頻域資源中的PSFCH頻域資源上從組播組中的接收終端接收組播數據的反饋信息。其中，一個資源池的信息包括該資源池中的每個子信道中的PSFCH頻域資源信息以及每個子信道中的PSFCH上的序列的序列間隔信息中的一個或多個，頻域資源包括一個或多個子信道。該方法可以根據資源池信息和組播組中的接收終端的個數確定頻域資源，從而根據需求在一個或多個子信道上發送組播數據。

技術領域

本申請涉及通信技術領域，尤其涉及一種通信方法及裝置。

背景技術

車聯網(vehicle to everything，V2X)是智能交通運輸系統的關鍵技術，被認為是物聯網體系中最有產業潛力、市場需求最明確的領域之一。車聯網一般是指通過裝載在車上的傳感器、車載終端等提供車輛信息，實現車輛到車輛(vehicle to vehicle，V2V)，車輛到基礎設施(vehicle to infrastructure，V2I)，車輛到網絡(vehicle to network，V2N)以及車輛到行人(vehicle to pedestrian，V2P)之間的相互通信的通信網絡。

V2X具有應用空間廣、產業潛力大、社會效益強的特點，對促進汽車和信息通信產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，推動無人駕駛、輔助駕駛、智能駕駛、網聯駕駛、智能網聯駕駛、自動駕駛、汽車共享等技術的創新和應用，以及提高交通效率和安全水平等都具有重要意義。

在新無線(new radio，NR)V2X的組播場景中，發送終端采用一個子信道向多個接收終端發送組播數據之后，每個接收終端都要向發送終端進行混合自動重傳請求(hybridautomatic repeat request，HARQ)反饋，HARQ反饋為肯定應答(acknowledgement，ACK)或否定應答(negative acknowledgement，NACK)，ACK表示接收終端正確接收到組播數據，NACK表示接收終端未正確接收到組播數據。HARQ反饋承載在物理側行鏈路反饋信道(physical sidelink feedback channel,PSFCH)上，而該子信道上的PSFCH頻域資源可能無法滿足所有接收終端進行HARQ反饋的需求。

發明內容

本申請實施例提供了一種通信方法及裝置，用于在組播場景下滿足組播組中的接收終端的需求。

為達到上述目的，本申請提供了以下技術方案：

第一方面，提供了一種通信方法，包括：發送終端從網絡設備接收包括發送終端的側行鏈路的資源池信息的配置信息，根據資源池信息和組播組中的接收終端的個數確定包括一個或多個子信道的頻域資源，在頻域資源上向組播組中的接收終端發送組播數據，并在頻域資源中的PSFCH頻域資源上從組播組中的接收終端接收組播數據的反饋信息。其中，資源池信息包括一個或多個資源池的信息，一個資源池的信息包括該資源池中的每個子信道中的PSFCH頻域資源信息以及每個子信道中的PSFCH上的序列的序列間隔信息中的一個或多個。第一方面提供的方法，發送終端在確定發送組播數據的頻域資源時，可以將資源池中的子信道中的PSFCH頻域資源、子信道中的PSFCH上的序列的序列間隔以及組播組中的接收終端的個數作為考慮因素，從而根據需求在一個或多個子信道上發送組播數據。

在一種可能的實現方式中，在頻域資源包括一個子信道的情況下，該子信道滿足如下條件：根據組播組中的接收終端的個數和該子信道中的PSFCH頻域資源計算得到的最大序列間隔大于或等于該子信道中的PSFCH上的序列的序列間隔。該種可能的實現方式，可以保證頻域資源中的PSFCH頻域資源足夠組播組中的全部接收終端進行HARQ反饋。