[發明專利]一種軸承插套式提升裝置

有效

• 申請號: 201910968621.1
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110668090B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 蔡盼
• 申請（專利權）人: 臺州隆達科技有限公司
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04;B65G15/58;B65G47/34
• 代理公司: 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 張洪敏

本發明公開了一種軸承插套式提升裝置，輸送腔的前后側壁上成型有一對上下分布的輸送帶輪；上側的輸送帶輪位于下側的輸送帶輪的左側；一對輸送帶輪通過同步帶連接；同步帶逆向間歇傳送；同步帶的外表面上固定有若干均勻分布的支撐座；支撐座遠離同步帶的端面上可拆卸式固定有中心支撐插桿；提升箱的左端面上成型有左支撐座；左支撐座上左右移動設置有開口朝右設置的“凵”字形狀的下料座；下料座的一對橫向部靠近的端面分別成型有驅動塊；左支撐座下部升降設置有下支撐塊；下支撐塊位于下料座的下側；一對驅動塊靠近的端面分別與支撐座的前后端面平齊。本發明結構簡單，提高軸承的輸送提升效率，輸送過程中不會意外落下。

技術領域

本發明涉及軸承生產的技術領域，具體涉及一種軸承插套式提升裝置。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數，軸承的生產要經過車內孔、車端面槽、內外圈倒角、車外圈滾道、車外圈密封溝、車內圈密封滾道及密封溝等環節。在軸承生產過程中，由于前后加工工序設備高度可能存在不一致，往往需要將軸承零部件從低軌道運輸至高軌道，再進行下一步加工。目前，現有技術中軸承位置提升方式一般采用人工搬運，這不僅造成軸承加工效率低下，而且增長了產品的生產周期，加大了生產成本。因此，亟待研究出一種軸承生產用提升機，以便于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的針對現有的軸承提升效率低的技術問題，提供了一種軸承插套式提升裝置。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種軸承插套式提升裝置，包括內部成型有矩形槽狀的輸送腔的長方體狀的提升箱；輸送腔的左側壁上端成型有出料口、右側壁下端成型有進料口；還包括傳送裝置和下料裝置；傳送裝置包括一對輸送帶輪；一對輸送帶輪旋轉設置在輸送腔的前后側壁上并且一個輸送帶輪位于另一個輸送帶輪的左上側；一對輸送帶輪通過同步帶連接；同步帶逆向間歇傳送；同步帶的外表面上固定有若干均勻分布的支撐座；支撐座遠離同步帶的端面上可拆卸式固定中心支撐插桿；中心支撐插桿的直徑與軸承的內徑相同；左上端的中心支撐插桿水平設置并且正對出料口；提升箱的左端面上成型有左支撐座；左支撐座為右端開口的內部中空的矩形框狀；左支撐座的右端開口正對出料口；左支撐座的上側壁右端成型有上下貫穿的取料孔；下料裝置包括開口朝右設置的“凵”字形狀的下料座；下料座左右移動設置在左支撐座的上部并且穿過出料口；下料座的一對橫向部靠近的端面右端分別成型有驅動塊；左支撐座下部升降設置有下支撐塊；一對驅動塊靠近的端面分別與支撐座的前后端面平齊；當下料座處于最右端時，左上端水平左右設置的中心支撐插桿所在支撐座位于一對驅動塊之間并且軸承位于一對驅動塊的左側；下支撐塊的右端位于輸送腔內并且下支撐塊的右端面成型有供中心支撐插桿穿過的避讓孔；避讓孔的左側壁與左上端水平左右設置的中心支撐插桿的左端面平齊；下支撐塊的右端面與左上端水平左右設置的中心支撐插桿所在支撐座的左端面平齊；中心支撐插桿具有多種尺寸并且不同尺寸的中心支撐插桿的區別在于中心支撐插桿的直徑的不同。

作為上述技術方案的優選，支撐座遠離同步帶的端面中心成型有連接螺紋孔；中心支撐插桿的相應端成型有與連接螺紋孔配合的連接螺桿。

作為上述技術方案的優選，左支撐座的上側壁中部成型有矩形狀的豎直支撐板；豎直支撐板的前后端面分別與左支撐座的前后內側壁之間設置有供下料座的相應側的橫向部左右移動的間隙；下料座的縱向部位于左支撐座的左側壁和豎直支撐板之間；左支撐座的左側壁和豎直支撐板之間樞接有左右方向設置的上驅動螺紋桿；左支撐座的左端面上固定有上驅動電機；上驅動螺紋桿的左端與上驅動電機的輸出軸右端固定連接；下料座的縱向部螺接在上驅動螺紋桿上。