[發明專利]一種新能源汽車電池組防護系統

有效

• 申請號: 201910968281.2
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110690378B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 耿智嘉;賈士強
• 申請（專利權）人: 邳州陸壓汽車配件有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6567
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車電池組防護系統，包括電池組，電池組上設置有多個保護殼，保護殼包括多個保護板和易斷點，兩塊保護板之間連接有易斷點，保護板上開鑿有多個均勻分布的第一散熱孔，保護殼內設置有置物板，置物板上開鑿有多個第二散熱孔，置物板上放置有冷卻袋，冷卻袋的下端開鑿有多個第一通孔，多個第一通孔處均設置有易熔貼紙，冷卻袋內設置有冷卻液，冷卻袋內涂有防腐層，易熔貼紙遇高溫易熔化，冷卻袋為軟質易形變的材料，電池組的下端設置有回收槽；本發明中的一種新能源汽車電池組防護系統，其易于實現在對電池組進行碰撞防護的同時還能進行散熱，易于提高電池組的工作效率，不易燒毀電池。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池組防護技術領域，特別是涉及一種新能源汽車電池組防護系統。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低，其中，電池相當于新能源汽車的心臟，純電動汽車技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。電動汽車是新能源汽車中的一種，其動力有車載電池提供。

現有的新能源電動汽車的電池防護裝置結構簡單，不易做到吸能防護的同時及時散熱，易于降低電池的工作壽命，且電池溫度過高時易于燒毀電池組。

因此，針對上述技術問題，有必要提供一種新能源汽車電池組防護系統。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池組防護系統，其易于實現在對電池組進行碰撞防護的同時還能進行散熱，易于提高電池組的工作效率，不易燒毀電池。

為了實現上述目的，本發明一實施例提供的技術方案如下：

一種新能源汽車電池組防護系統，包括電池組，所述電池組上設置有多個保護殼，所述保護殼包括多個保護板和易斷點，所述保護板上開鑿有多個均勻分布的第一散熱孔，所述保護殼內設置有置物板，所述置物板上開鑿有多個第二散熱孔，所述置物板上放置有冷卻袋，所述冷卻袋的下端開鑿有多個第一通孔，多個所述第一通孔處均設置有易熔貼紙，所述冷卻袋內設置有冷卻液。

作為本發明的進一步改進，所述冷卻袋內涂有防腐層。

作為本發明的進一步改進，所述易熔貼紙遇高溫易熔化。

作為本發明的進一步改進，所述冷卻袋為軟質易形變的材料。

作為本發明的進一步改進，所述電池組的下端設置有回收槽。

作為本發明的進一步改進，所述冷卻袋不易熔化。

作為本發明的進一步改進，所述第一散熱孔的孔徑為5-8mm。

作為本發明的進一步改進，所述第一散熱孔的孔徑為6mm。

本發明的有益效果是：本發明中的一種新能源汽車電池組防護系統，其易于實現在對電池組進行碰撞防護的同時還能進行散熱，易于提高電池組的工作效率，不易燒毀電池。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一具體實施例中一種新能源汽車電池組防護系統的結構示意圖；

圖2為本發明一具體實施例中一種新能源汽車電池組防護系統的部分剖視圖；

圖3為圖2中A處的結構示意圖。

圖中：1.電池組、2.保護殼、201.保護板、202.易斷點、3.第一散熱孔、4.置物板、5.第二散熱孔、6.冷卻袋、7.易熔貼紙、8.冷卻液、9.回收槽。