[發明專利]兩軸集成式多檔變速箱

在審

• 申請號: 201910967219.1
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN110735888A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 李存江
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087
• 代理公司: 37244 濰坊博強專利代理有限公司
• 代理人: 周愛亮

本發明公開了一種兩軸集成式多檔變速箱，包括殼體，殼體內設主變速區段和副變速區段；主變速區段包括主變速輸入軸和主變速輸出軸，主變速區段上轉動安裝末位檔主動齒輪，主變速輸出軸上固定設末位檔從動齒輪，主變速輸入軸上固定安裝末位檔同步器；副變速區段包括副變速傳動軸和副變速輸出軸，副變速傳動軸上依次設兩速同步器、第二速從動齒輪和兩速傳動主動齒輪，兩速同步器可與末位檔主動齒輪或者第二速從動齒輪同步；主變速輸出軸上固定設第二速主動齒輪；副變速輸出軸上依次固定設第三速同步器和兩速傳動從動齒輪，第三速同步器可與主變速輸出軸同步。本發明僅使用六組齒輪副就可形成十二檔變速輸出，整體結構簡化，成本降低。

技術領域

本發明涉及一種變速箱，尤其涉及一種兩軸集成式多檔變速箱。

背景技術

拖拉機變速箱的功能是改變傳動系的總速比，從而改變拖拉機的速度和驅動力、以及實現前進和倒退等，以此使拖拉機具有良好的生產率、經濟性和工作方便性，同時拖拉機變速箱還可通過分動箱裝置將動力輸出為其他驅動動力。

我國是拖拉機生產和使用的大國，拖拉機保有量居世界前列?；谀壳巴侠瓩C運輸作業、田間作業等多個應用領域，拖拉機變速箱的設計研究向更多檔位變換、更小體積、更好傳動效率及更好地換檔操控性等方向發展。其雙軸式變速箱因體積小、傳動效率高且易布置更多檔位而備受青睞。

目前，雙軸式拖拉機變速箱普遍采用主變速區段、副變速區段等多區段變速組合的排檔方式，如申請號為“201711154512.3”名稱為“一種12+12檔位變速箱及其收獲機械”的發明專利申請，其公布了一種采用主副變速區段的雙軸式變速箱，主變速區段設置主變速輸入軸和主變速輸出軸，副變速區段設置副變速輸入軸和副變速輸出軸，主變速輸入軸和主變速輸出軸之間設置四個可分別單獨傳動的主檔位齒輪副，主變速輸出軸與副變速輸入軸之間設置一個可單獨傳動的主副連接齒輪副，副變速輸出軸和副變速輸出軸之間設置兩個可分別單獨傳動的副檔位齒輪副，主副連接齒輪副起到傳動以及兩所述副檔位齒輪副分別起到傳動時，副變速區段可分別實現低速和中速傳動，當主變速輸出軸和副變速輸出軸直接連接時，可實現高速傳動，這樣四個主檔位加之低速、中速和高速的變化，可實現十二檔變速。

但是，上述結構總共需要布置七個齒輪副才能實現十二檔變速功能，整體結構還比較復雜，不僅存在體積較大的缺點，而且成本高、加工裝配繁瑣。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能實現十二檔變速且體積更小，成本較低，能簡化加工裝配作業的兩軸集成式多檔變速箱。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：兩軸集成式多檔變速箱，包括殼體，所述殼體上轉動安裝有動力輸入軸，其特征在于：所述殼體內設有主變速區段和副變速區段；所述主變速區段包括轉動安裝在所述殼體內的主變速輸入軸和主變速輸出軸，所述主變速輸入軸與所述主變速輸出軸之間設有前主檔變速裝置；所述主變速區段上靠近所述副變速區段處轉動安裝有末位檔主動齒輪，所述主變速輸出軸上固定設有與所述末位檔主動齒輪常嚙合的末位檔從動齒輪，所述主變速輸入軸上固定安裝有與所述末位檔主動齒輪對應的末位檔同步器；所述副變速區段包括轉動安裝在所述殼體內的副變速傳動軸和副變速輸出軸，所述副變速傳動軸與所述主變速輸入軸同軸設置，所述副變速輸出軸與所述主變速輸出軸同軸設置；所述副變速傳動軸上依次設有兩速同步器、第二速從動齒輪和兩速傳動主動齒輪，所述兩速同步器和所述兩速傳動主動齒輪分別固定設置在所述副變速傳動軸上，所述第二速從動齒輪轉動安裝在所述副變速輸出軸上，所述兩速同步器可與所述末位檔主動齒輪或者所述第二速從動齒輪同步；所述主變速輸出軸上固定設有與所述第二速從動齒輪常嚙合的第二速主動齒輪；所述副變速輸出軸上依次固定設有第三速同步器和兩速傳動從動齒輪，所述第三速同步器可與所述主變速輸出軸同步；所述殼體內轉動安裝有PTO離合器，所述PTO離合器的輸入端與所述動力輸入軸固定連接，所述PTO離合器的輸出端固定連接有PTO傳動軸，所述PTO傳動軸連接有PTO輸出裝置。