[發明專利]一種氣缸蓋總成及包括其的發動機

有效

• 申請號: 201910966514.5
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN112648099B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 何龍龍;陳良;王家武
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明涉及汽車發動機技術領域，公開了一種氣缸蓋總成及包括其的發動機。其中，氣缸蓋總成包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體的頂面設有凹槽，凹槽的槽底設有貫通至氣缸蓋本體的底面的第一安裝孔和第二安裝孔，氣缸蓋本體的內部設有排水孔，第一安裝孔和/或第二安裝孔的孔壁設有與排水孔相連通的第一孔口，氣缸蓋本體的端面設有與排水孔相連通的第二孔口。與現有技術相比，該氣缸蓋總成排水效果好，并且結構簡單，易于生產。本發明提供的發動機由于采用了上述的氣缸蓋總成，因此具有性能可靠，排水能力強，使用壽命長等優點。

技術領域

本發明涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種氣缸蓋總成及包括其的發動機。

背景技術

氣缸蓋是發動機的重要組成部件，主要用于裝配和固定噴油器、火花塞、點火線圈等發動機的點火元件。

目前，受性能和結構等因素的影響，越來越多的發動機將噴油器、火花塞、點火線圈布置于氣缸蓋的頂部，又由于在多雨季節或車輛清洗時，大量的水會積存在氣缸蓋的頂部，而這些水只能靠自然蒸發或者借助發動機的熱量蒸發，因此，若氣缸蓋頂部的積水不能及時地排出，時間久了必然會對噴油器、火花塞、點火線圈等零部件造成破壞，例如橡膠老化，金屬件生銹、腐蝕等，最終導致發動機的密封失效，或是點火、噴油故障，甚至是直接報廢。

發明內容

本發明的目的是提供一種排水效果好，并且結構簡單的氣缸蓋總成及包括其的發動機。

為了實現上述目的，本發明提供一種氣缸蓋總成，其包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的頂面設有凹槽，所述凹槽的槽底設有貫通至所述氣缸蓋本體的底面的第一安裝孔和第二安裝孔，其中，所述第一安裝孔用于安裝噴油器，所述第二安裝孔用于安裝火花塞；

所述氣缸蓋本體的內部設有排水孔，所述第一安裝孔和/或所述第二安裝孔的孔壁設有與所述排水孔相連通的第一孔口，所述氣缸蓋本體的端面設有與所述排水孔相連通的第二孔口。

作為優選方案，所述第一孔口設于所述第一安裝孔的孔壁。

作為優選方案，所述第一安裝孔包括上孔段和下孔段，所述第一孔口設于所述上孔段的孔壁。

作為優選方案，所述上孔段與所述下孔段同軸設置，且所述上孔段的孔徑大于所述下孔段的孔徑。

作為優選方案，還包括噴油器，所述噴油器的底端經所述凹槽伸入所述第一安裝孔內，且所述噴油器與所述上孔段的孔壁之間設有間隙，所述噴油器的外部套設有與所述上孔段的孔壁密封配合的第一密封圈，且所述第一密封圈低于所述第一孔口。

作為優選方案，還包括點火線圈，所述點火線圈的底端經所述凹槽伸入所述第二安裝孔內，所述點火線圈的外部套設有與所述第二安裝孔的孔壁密封配合的第二密封圈，且所述第二密封圈設于所述第一安裝孔的頂端孔口處。

作為優選方案，還包括火花塞，所述火花塞設于所述第二安裝孔內并連接于所述點火線圈的底端。

作為優選方案，所述氣缸蓋本體的內部還設有油池，所述油池的池壁與所述排水孔相對應的位置設有第一凸起部。

作為優選方案，所述氣缸蓋本體的內部還設有水套，所述水套的腔壁與所述排水孔相對應的位置設有第二凸起部。

作為優選方案，所述第二孔口設于所述氣缸蓋本體的后端面。

作為優選方案，一個所述凹槽、一個所述第一安裝孔以及一個所述第二安裝孔構成一個槽孔結構，所述槽孔結構設為兩個或兩個以上且沿所述氣缸蓋本體的長度方向排列，所述排水孔沿所述氣缸蓋本體的長度方向延伸并將所有的所述槽孔結構相連通。

本發明的另一目的在于提供一種發動機，其包括上述的氣缸蓋總成。

本發明實施例提供了一種氣缸蓋總成及包括其的發動機，與現有技術相比，其有益效果在于：