[發(fā)明專利]基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910966125.2
• 申請(qǐng)日: 2019-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN110689688A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鵬;丁瀛;宋京偉;劉海瑞;邵文津;任穎婷;林豐;彭嘉潮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G08B7/06
• 分類號(hào): G08B7/06;G08B21/18;G08B25/10;G08C17/02;G01D21/02
• 代理公司: 36123 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 劉愛芳

1.基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征為：包括監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)、主站、監(jiān)控平臺(tái)和移動(dòng)終端，監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)與主站一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)將一塊區(qū)域的滑坡體特征指標(biāo)通過主站傳輸至監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)控平臺(tái)再傳輸至移動(dòng)終端。

2.如權(quán)利要求1所述的基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征為：所述監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)由若干分站組成，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)滑坡體特征指標(biāo)：雨量、振動(dòng)、位移和地壓，并通過LoRa將采集到的滑坡體特征指標(biāo)數(shù)據(jù)無線傳輸至主站。

3.如權(quán)利要求2所述的基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征為：其中分站由傳感器模塊、MCU分站主控系統(tǒng)、LoRa、預(yù)警/報(bào)警器模塊、電源管理模塊及太陽能供電模塊組成。

4.如權(quán)利要求3所述的基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征為：還至少包括以下技術(shù)特征之一：

其中分站中傳感器模塊由振動(dòng)傳感器、拉繩式位移傳感器、地壓傳感器以及雨量傳感器組成，所述振動(dòng)傳感器、拉繩式位移傳感器、地壓傳感器以及雨量傳感器分別監(jiān)測(cè)滑坡體振動(dòng)特征指標(biāo)、位移特征指標(biāo)、地壓特征指標(biāo)以及雨量特征指標(biāo)；

其中分站中MCU分站主控系統(tǒng)控制傳感器模塊監(jiān)測(cè)滑坡體信息，控制LoRa的收、發(fā)特征指標(biāo)數(shù)據(jù)以及控制LoRa的組網(wǎng)策略，并轉(zhuǎn)發(fā)預(yù)/報(bào)警決策結(jié)果至預(yù)警/報(bào)警器模塊；

其中分站中LoRa將分站監(jiān)測(cè)到的滑坡體特征指標(biāo)傳輸至主站，同時(shí)接收主站傳來的預(yù)/報(bào)警決策結(jié)果；

其中分站中預(yù)警/報(bào)警器模塊由廣播、警燈、警笛、驅(qū)動(dòng)模塊、MCU報(bào)警主控系統(tǒng)及太陽能供電模塊組成，由MCU報(bào)警主控系統(tǒng)接收來自MCU分站主控系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的預(yù)/報(bào)警決策結(jié)果，并根據(jù)結(jié)果控制廣播、警燈和警笛進(jìn)行聲、光預(yù)/報(bào)警，所述太陽能供電模塊中太陽能電池經(jīng)穩(wěn)壓電路之后輸出5V和12V電壓分別給MCU報(bào)警主控系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)模塊供電，驅(qū)動(dòng)模塊又分別給廣播、警燈和警笛供電；

其中分站中太陽能供電模塊為分站提供電能，由穩(wěn)壓電路、太陽能電池組成，穩(wěn)壓電路將太陽能電池輸出電壓穩(wěn)定在5V，為MCU分站主控系統(tǒng)供電，MCU分站主控系統(tǒng)為傳感器模塊和LoRa供電。

5.如權(quán)利要求1所述的基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征為：所述主站由北斗系統(tǒng)一、太陽能供電模塊和LoRa組成，負(fù)責(zé)接收來自監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采集的滑坡體特征指標(biāo)數(shù)據(jù)，并使用北斗衛(wèi)星短報(bào)文通訊技術(shù)，通過衛(wèi)星將特征指標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

6.如權(quán)利要求5所述的基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征為：還至少包括以下技術(shù)特征之一：

其中主站中北斗系統(tǒng)一由北斗模塊和MCU主站主控系統(tǒng)組成，MCU主站主控系統(tǒng)控制LoRa接收來自監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采集的滑坡體特征指標(biāo)數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)至北斗模塊，再由北斗模塊發(fā)送特征指標(biāo)數(shù)據(jù)至監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)北斗模塊接收監(jiān)控平臺(tái)的預(yù)/報(bào)警決策結(jié)果；

其中主站中LoRa負(fù)責(zé)接收來自監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)采集的滑坡體特征指標(biāo)數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)發(fā)預(yù)/報(bào)警決策結(jié)果至監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，受MCU主站主控系統(tǒng)控制。

其中主站中太陽能供電模塊由穩(wěn)壓電路、太陽能電池組成，穩(wěn)壓電路將太陽能電池輸出電壓穩(wěn)壓至5V后給北斗系統(tǒng)一供電。

7.如權(quán)利要求1所述的基于北斗通訊的鐵路沿線滑坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征為：所述監(jiān)控平臺(tái)由北斗系統(tǒng)二、監(jiān)控中心、穩(wěn)壓電路和220V電源組成，負(fù)責(zé)處理和存儲(chǔ)來自北斗系統(tǒng)一上傳的滑坡體特征指標(biāo)，以及做出相應(yīng)的預(yù)/報(bào)警決策；監(jiān)控平臺(tái)可將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至移動(dòng)終端，并將預(yù)/報(bào)警決策結(jié)果傳輸至相應(yīng)主站，再由主站傳輸至監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中相應(yīng)分站做出預(yù)警或?qū)崟r(shí)報(bào)警行為。