[發(fā)明專利]超限超載檢測(cè)數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910965250.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN110706487B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳端;陶京;陳麗閩;陳艷;林小倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍巖華崇信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/017
• 分類號(hào): G08G1/017;G08G1/04;G01B11/06;G01G19/03;G01J5/00
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 梁英

1.一種超限超載檢測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，包括：多個(gè)檢測(cè)終端以及與所述檢測(cè)終端信號(hào)連接的平臺(tái)，其中，

每一檢測(cè)終端包括：

兩個(gè)高速相機(jī)，分別設(shè)置于道閘的兩側(cè)，用于獲取車牌的信息，并進(jìn)一步獲取所述車牌所對(duì)應(yīng)的貨車的各個(gè)輪胎照片；

電子地磅，用于獲取所述車牌所對(duì)應(yīng)的貨車的實(shí)際重量m；

識(shí)別單元，用于根據(jù)所述輪胎照片獲取每一輪胎的實(shí)際高度h_i,i為每一輪胎的順序編號(hào)；

第一通訊單元，用于將所述車牌及其對(duì)應(yīng)的每一輪胎的實(shí)際高度h_i發(fā)送給所述平臺(tái)；

所述平臺(tái)包括：

第二通訊單元，用于接收所述車牌及其對(duì)應(yīng)的每一輪胎的實(shí)際高度h_i；

獲取單元，用于根據(jù)所述車牌獲取所對(duì)應(yīng)的貨車的輪胎的空載高度H_i；

比對(duì)單元，用于根據(jù)所述輪胎的實(shí)際高度h_i與所述輪胎的空載高度進(jìn)行比對(duì)；

報(bào)警單元，用于當(dāng)至少一輪胎的實(shí)際高度h_i與其空載高度H_i的差值ΔH₁大于第一閾值時(shí)向路政或交警或司機(jī)報(bào)警；其中，當(dāng)僅有一輪胎的實(shí)際高度h_i與其空載高度H_i的差值ΔH₁大于第一閾值時(shí)，判斷輪胎老化快要出現(xiàn)問題，從而直接向司機(jī)報(bào)警；當(dāng)至少有兩個(gè)輪胎的實(shí)際高度h_i與其空載高度H_i的差值ΔH₁大于第一閾值時(shí)，且所述至少兩個(gè)輪胎為同一側(cè)且相鄰的兩個(gè)輪胎時(shí)，判斷超載或貨物放置不均衡，并同時(shí)向路政以及司機(jī)報(bào)警；當(dāng)所述至少兩個(gè)輪胎為不同側(cè)的兩個(gè)輪胎時(shí)，判斷超載概率最高，直接向路政報(bào)警。

2.如權(quán)利要求1所述的超限超載檢測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，每一檢測(cè)終端進(jìn)一步包括兩個(gè)紅外溫度掃描儀，分別設(shè)置于道閘的兩側(cè)，用于獲取所述車牌所對(duì)應(yīng)的貨車的各個(gè)輪胎的溫度信息；且所述報(bào)警單元進(jìn)一步用于當(dāng)至少一輪胎的溫度超過第二閾值時(shí)向路政或交警或司機(jī)報(bào)警。

3.如權(quán)利要求2所述的超限超載檢測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，每一檢測(cè)終端進(jìn)一步包括三維激光掃描陣列設(shè)置于所述道閘的一側(cè)，用于獲取所述車牌所對(duì)應(yīng)的貨車的三維掃描數(shù)據(jù)；且所述報(bào)警單元進(jìn)一步用于當(dāng)三維掃描數(shù)據(jù)超過第三閾值時(shí)向路政或交警或司機(jī)報(bào)警。

4.如權(quán)利要求2所述的超限超載檢測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警單元，用于當(dāng)至少其中一輪胎的實(shí)際高度h_i與所有輪胎的實(shí)際平均高度的差值ΔH₂大于第四閾值時(shí)向路政或交警或司機(jī)報(bào)警。

5.一種超限超載檢測(cè)數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，包括：以下步驟：

獲取貨車車牌，及其所對(duì)應(yīng)的貨車的各個(gè)輪胎照片；

根據(jù)所述輪胎照片獲取每一輪胎的實(shí)際高度h_i,i為每一輪胎的順序編號(hào)；

根據(jù)所述車牌獲取所對(duì)應(yīng)的貨車的輪胎的空載高度H_i；

根據(jù)所述輪胎的實(shí)際高度與所述輪胎的空載高度進(jìn)行比對(duì)；

當(dāng)至少一輪胎的實(shí)際高度h_i與其空載高度H_i的差值ΔH大于第一閾值時(shí)向路政或交警或司機(jī)報(bào)警；其中，當(dāng)僅有一輪胎的實(shí)際高度h_i與其空載高度H_i的差值ΔH₁大于第一閾值時(shí)，說明輪胎老化快要出現(xiàn)問題，從而直接向司機(jī)報(bào)警；當(dāng)至少有兩個(gè)輪胎的實(shí)際高度h_i與其空載高度H_i的差值ΔH₁大于第一閾值時(shí)，且所述至少兩個(gè)輪胎為同一側(cè)且相鄰的兩個(gè)輪胎時(shí)，說明超載或貨物放置不均衡，同時(shí)向路政以及司機(jī)報(bào)警；當(dāng)所述至少兩個(gè)輪胎為不同側(cè)的兩個(gè)輪胎時(shí)，超載概率最高，直接向路政報(bào)警。

6.如權(quán)利要求5所述的超限超載檢測(cè)數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，進(jìn)一步獲取所述車牌所對(duì)應(yīng)的貨車的各個(gè)輪胎的溫度信息；且當(dāng)至少一輪胎的溫度超過第二閾值時(shí)向路政或交警或司機(jī)報(bào)警。