[發明專利]一種公路隧道裝配式預制仰拱結構

有效

• 申請號: 201910964795.0
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN110617081B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 田世雄;李玉平;連鵬;霍樹棟;徐榮文;姚志永
• 申請（專利權）人: 甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李青

本發明涉及公路隧道技術領域，更具體地說涉及一種公路隧道裝配式預制仰拱結構，法蘭盤焊接在連接構件的端部，加勁肋板焊接在連接構件與法蘭盤上，連接套管將兩個連接構件端部連接，連接螺栓將法蘭盤固定在預制構件A與預制構件B的端部和側面，防裂鋼筋網設置在連接構件與連接套管的上下部，現澆混凝土設置在連接構件、連接套管與防裂鋼筋網上，預埋連接鋼筋設置在預制構件B上，吊裝孔兼注漿孔設置在預制構件A與預制構件B上，預埋連接鋼筋將預制構件B與二次襯砌之間相連接。預制構件A和預制構件B可通過鋼管混凝土連接構件快速連接，仰拱結構可及時發揮承載能力，有利于隧道洞身的穩定，提高了作業效率及作業人員的安全。

技術領域

本發明涉及一種預制仰拱結構，特指一種公路隧道裝配式預制仰拱結構，屬于公路隧道技術領域。

背景技術

傳統的隧道仰拱襯砌結構施工采用現場人工綁扎鋼筋和模板現澆混凝土的方式進行。由于受仰拱模板缺乏設計制作標準、現場鋼筋定位準確度低、施工養護環境差等因素的影響，隧道仰拱施工多存在空洞與不密實帶、結構形狀不規范、強度與外觀差等質量問題；且傳統仰拱結構施工工序繁多，對熟練工人要求高，往往會造成施工速度慢、襯砌無法及時承載、材料和人工成本高昂等問題，因此設計一種公路隧道裝配式預制仰拱結構很有必要。

發明內容

本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種公路隧道裝配式預制仰拱結構，預制構件A和預制構件B可通過鋼管混凝土連接構件快速連接，仰拱結構可及時發揮承載能力，有利于隧道洞身的穩定，提高了作業效率及作業人員的安全。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種公路隧道裝配式預制仰拱結構，包括預制構件A、預制構件B、連接構件、連接套管、防裂鋼筋網、現澆混凝土、預埋連接鋼筋、注漿孔、吊裝孔兼注漿孔、法蘭盤、加勁肋板、連接螺栓和二次襯砌。

法蘭盤焊接在連接構件的端部，加勁肋板焊接在連接構件與法蘭盤上，連接套管將兩個連接構件端部連接，連接螺栓將法蘭盤固定在預制構件A與預制構件B的端部和側面，防裂鋼筋網設置在連接構件與連接套管的上下部，現澆混凝土設置在連接構件、連接套管與防裂鋼筋網上，預埋連接鋼筋設置在預制構件B上，注漿孔設置在連接套管上，吊裝孔兼注漿孔設置在預制構件A與預制構件B上，預埋連接鋼筋將預制構件B與二次襯砌之間相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種公路隧道裝配式預制仰拱結構所述預制構件A為預制混凝土結構，且兩端及側面預埋連接螺栓，連接螺栓按照法蘭盤的孔位布設，均勻預埋在預制構件A的內部。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種公路隧道裝配式預制仰拱結構所述預制構件B預制混凝土結構，且一端及側面預埋連接螺栓，連接螺栓按照法蘭盤的孔位布設，均勻預埋在預制構件B的內部。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種公路隧道裝配式預制仰拱結構所述連接構件為鋼管混凝土結構。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種公路隧道裝配式預制仰拱結構所述連接套管的端部焊接在連接構件表面，且連接套管的頂部打設一個注漿孔，在連接套管與連接構件連接后，進行注漿。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種公路隧道裝配式預制仰拱結構所述防裂鋼筋網鋪設在連接構件與連接套管的上下部。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明方案的一種公路隧道裝配式預制仰拱結構，預制構件A和預制構件B可通過鋼管混凝土連接構件快速連接，仰拱結構可及時發揮承載能力，有利于隧道洞身的穩定，提高了作業效率及作業人員的安全。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發明一種公路隧道裝配式預制仰拱結構的結構示意圖。