[發明專利]內燃機的油貯存構造

有效

• 申請號: 201910961623.8
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN111188666B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 大脅一之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 柴智敏;段承恩

提供內燃機的油貯存構造。內燃機具備貯存油的有底箱形狀的油盤。另外，內燃機具備吸引油盤的內部的油并向內燃機的各部分壓送的油泵。從油泵朝向油盤的底面延伸出吸入管。在吸入管的頂端安裝有濾器。從作為油盤的內部的區劃油貯存空間的內壁面之一的底面突出有凸部。凸部的共振頻率為在內燃機能夠自主地持續運轉的內燃機轉速下產生的振動的頻率的范圍內。

技術領域

本發明涉及內燃機的油貯存構造。

背景技術

在日本特開2012-117480的內燃機中，在區劃有氣缸的氣缸體的下側安裝有貯存油的有底箱形狀的油盤。另外，內燃機具備用于將貯存于油盤內的油向各部分壓送的油泵。從油泵朝向油盤的底面延伸出吸入管，在其頂端安裝有用于將油中包含的異物除去的濾器。

發明內容

在日本特開2012-117480的內燃機中，當向油盤流下的油由曲軸攪拌或者向油盤流下的油與曲軸碰撞而飛散時，有時會在油的液面或液中產生氣泡。若這樣的氣泡不破裂而殘留，則有可能向濾器吸入氣泡而不再從油泵合適地排出油。

用于解決上述課題的內燃機的油貯存構造具備貯存油的有底箱形狀的油盤、吸引所述油盤的內部的油并向內燃機的各部分壓送的油泵、從所述油泵朝向所述油盤的底面延伸的吸入管及安裝于所述吸入管的頂端的濾器，其中，從所述油盤的內部的區劃油貯存空間的內壁面突出有凸部，所述凸部的共振頻率為在所述內燃機能夠自主地持續運轉的內燃機轉速下產生的振動的頻率的范圍內。

根據上述結構，在內燃機驅動且在其內燃機轉速下產生的振動的頻率接近凸部的共振頻率時，凸部振動。并且，當凸部振動時，油盤內的油的液面振動，存在于油液面的氣泡由于振動的沖擊而破裂。因此，能夠抑制在油盤內的油的液面上殘留大量氣泡。

在上述結構中，所述凸部可以從所述油盤的底面突出。在上述結構中，即使油盤內的油的量變少而油的液面位置下降，凸部的至少一部分也沉沒于油內。因此，無論油的液面的位置如何，都能夠將凸部的振動向油傳遞。

在上述結構中，所述凸部可以以將所述濾器從外側包圍的方式延伸。根據上述結構，例如，即使在車輛的加減速時或轉彎時在油盤內油要偏向單側，在凸部的內側即濾器的周圍也會暫時貯存油。因此，即使在油盤內油要偏置時，也能夠抑制從濾器吸入空氣。

在上述結構中，所述凸部的共振頻率可以為10～20kHz的范圍內。一般來說，在內燃機中，該內燃機的內燃機轉速越大，則從油泵向內燃機的各部分壓送的油量越多。當這樣從油泵向內燃機的各部分壓送的油量變多時，貯存于油盤的內部的油量變少。并且，當油盤的內部的油的液面位置下降時，油的液面的氣泡容易從濾器吸入。

在上述結構中，凸部的共振頻率成為了與在內燃機的內燃機轉速比較高的情況下在內燃機產生的振動的頻率相匹配的頻率。因此，在貯存于油盤的內部的油量可能變少的狀況下凸部振動，能夠高效地使油的液面的氣泡破裂。

附圖說明

本發明的示例性實施例的特征、優點及技術上和工業上的意義將會在下面參照附圖來描述，在這些附圖中，同樣的標號表示同樣的要素，其中：

圖1是內燃機的局部剖視圖。

圖2是圖1中的Ⅱ-Ⅱ線處的剖視圖。

具體實施方式

以下，關于車輛的內燃機100的油貯存構造，參照圖1及圖2進行說明。首先，說明內燃機100的概略結構。此外，在以下的說明中，假設內燃機100搭載于車輛，將車輛的上下方向作為內燃機100的上下方向來說明。

如圖1所示，內燃機100具備整體呈四棱柱形狀的氣缸體13。在氣缸體13的內部區劃有未圖示的多個氣缸。各氣缸在曲軸的軸線方向L(圖1中的左右方向)上排列設置。此外，在以下的說明中，將曲軸的軸線方向L的一方側(圖1中的右側)設為內燃機100的前側，將曲軸的軸線方向L的另一方側(圖1中的左側)設為內燃機100的后側來說明。