[發(fā)明專利]一種計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910960695.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN110646010B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳孝良;詹世俊;曾濤;王偉;肖力菡;夏卿哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西省公路路政管理總隊(duì)贛州高速公路路政管理支隊(duì)
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 北京恒和頓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11014
• 代理人: 王軍鋒

本發(fā)明屬于智能交通數(shù)據(jù)技術(shù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的方法及系統(tǒng)。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種路徑規(guī)劃分段功能、可及時(shí)調(diào)整的計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的方法及系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了這樣一種計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括工作流審批系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器以及WEB服務(wù)器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：統(tǒng)一收集實(shí)時(shí)變化的路面施工和安全隱患數(shù)據(jù)以及相對(duì)穩(wěn)定的橋梁、隧道信息，通過(guò)上述信息與大件運(yùn)輸車輛長(zhǎng)寬高的比對(duì)，并借助高德地圖路徑規(guī)劃分段功能，可以比較方便做到即時(shí)規(guī)劃大件運(yùn)輸車輛的行駛路徑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通數(shù)據(jù)技術(shù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。隨著我國(guó)裝備制造、能源、石化、冶金行業(yè)一批國(guó)家重點(diǎn)工程紛紛上馬。特別是隨著西部大開發(fā)、中部崛起區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，中西部地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模迅速擴(kuò)大，需要大件運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)越來(lái)越重。

目前大件運(yùn)輸審核工作已經(jīng)成為高速路政部門的一項(xiàng)常態(tài)化工作。每一個(gè)大件運(yùn)輸申請(qǐng)都需要先對(duì)其進(jìn)行路徑規(guī)劃，然后分發(fā)給路徑管轄的基層公路管理單位審核能否通行。基層公路管理單位的審核結(jié)果再層層匯總上級(jí)單位。其中任何涉及到路面隱患、路面施工、橋梁和隧道不能承載大件運(yùn)輸車輛通行情況，都需要重新規(guī)劃路徑并重新分發(fā)到基層公路單位再次審核。上述處理環(huán)節(jié)都是靠手工，導(dǎo)致整個(gè)過(guò)程顯得低效、復(fù)雜又容易出錯(cuò)。

因此，需要研發(fā)一種計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的方法及系統(tǒng)，解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

（1）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明為了克服目前運(yùn)輸審核工作都是靠手工，導(dǎo)致整個(gè)過(guò)程顯得低效、復(fù)雜又容易出錯(cuò)的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種路徑規(guī)劃分段功能、可及時(shí)調(diào)整的計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的方法及系統(tǒng)。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了這樣一種計(jì)算機(jī)輔助大件運(yùn)輸路線規(guī)劃的方法，包括：

S1、在已知大件運(yùn)輸起始點(diǎn)和終止點(diǎn)的經(jīng)緯度的情況下，通過(guò)高德地圖獲取路徑規(guī)劃的分段數(shù)據(jù)；

S2、利用路徑分段數(shù)據(jù)，提取出路徑分段的路段名稱、起止點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)；

S3、通過(guò)路段名稱和起止點(diǎn)經(jīng)緯度，利用本軟件系統(tǒng)，將起止點(diǎn)經(jīng)緯度轉(zhuǎn)換成公里樁號(hào)；

S4、根據(jù)路段名稱和公里樁號(hào)，從本軟件系統(tǒng)中獲取該路段中橋梁、隧道、施工以及安全隱患數(shù)據(jù)；

S5、根據(jù)大件運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)寬高和車貨重量數(shù)據(jù)，與步驟S4中查詢到的橋梁、隧道、施工以及安全隱患數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)；如果有限制通行的情況出現(xiàn)，則篩選出所在的路段信息，并在電子地圖中顯示限行路段和原因，調(diào)整對(duì)應(yīng)限制通行分段路徑，重復(fù)步驟S2；如果沒(méi)有限制通行情況，則表示路徑規(guī)劃成功；

其中，所述步驟S3中，經(jīng)緯度轉(zhuǎn)換成公里樁號(hào)步驟包括：

S3-1、在公路上將某些特定公里樁號(hào)作為采樣點(diǎn)，將采樣點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度、公路名稱、公里樁號(hào)數(shù)據(jù)保存到本系統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)中；

S3-2、查詢本系統(tǒng)中待轉(zhuǎn)換點(diǎn)距離最近的采樣點(diǎn)，具體方法為查詢經(jīng)度和緯度絕對(duì)值之和最小的采樣點(diǎn)；

S3-3、根據(jù)采樣點(diǎn)和待轉(zhuǎn)換點(diǎn)經(jīng)緯度，計(jì)算兩點(diǎn)的距離，具體為：假設(shè)兩點(diǎn)分別為A、B，經(jīng)緯度則為latA、lonA，latB、lonB；這樣，兩點(diǎn)距離計(jì)算公式為：