[發明專利]一種混合動力汽車功率表顯示方法及系統

有效

• 申請號: 201910958600.1
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN110696615B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 方星星;李畏
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 徐敏

1.一種混合動力汽車功率表顯示方法，其特征在于，本方法包括以下步驟：

車輛驅動顯示：車輛啟動后得到駕駛員的需求功率，并獲取電機實時可用功率和發動機實時可用功率，計算當前電機實時可用功率和發動機實時可用功率之和，并計算當前需求功率占當前電機實時可用功率和發動機實時可用功率之和的百分比，將上述計算出的百分比在功率表中顯示；

發動機啟停標志位計算及顯示：根據當前電機實時可用功率和當前整車控制器(1)最大可分配給電機的功率得到當前電機單獨驅動時的最大工作功率，計算當前電機單獨驅動時的最大工作功率占當前電機實時可用功率和發動機實時可用功率之和的百分比，將該百分比作為發動機啟停標志位，并在功率表中進行顯示，功率表的顯示界面中包括0％至100％的驅動功率刻度(10)，以設定的指示標識(9)將計算出的發動機啟停標志位對應的百分比，指示在驅動功率刻度(10)中對應百分比的刻度上，指示標識(9)的左側設置電機運行標識(11)，右側設置發動機運行標識(12)，電機運行標識(11)和發動機運行標識(12)均隨指示標識(9)的移動而同步移動。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車功率表顯示方法，其特征在于，在電機工作驅動車輛時在功率表的顯示界面中亮起電機運行標識(11)；在發動機工作驅動車輛時在功率表的顯示界面中亮起發動機運行標識(12)。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車功率表顯示方法，其特征在于，在發動機啟停標志位計算及顯示中，將當前電機實時可用功率與當前整車控制器(1)最大可分配給電機的功率進行比較選取較小的對象作為當前電機單獨驅動時的最大工作功率。

4.根據權利要求2或3所述的混合動力汽車功率表顯示方法，其特征在于，功率表的顯示界面中具有指針(6)，指針(6)以當前需求功率占當前電機實時可用功率和發動機實時可用功率之和的百分比指向驅動功率刻度(10)中對應的刻度。

5.根據權利要求4所述的混合動力汽車功率表顯示方法，其特征在于，在發動機啟停標志位計算及顯示中，設置有顯示最大百分比值，在計算當前電機單獨驅動時的最大輸出功率占當前電機實時可用功率和發動機實時可用功率之和的百分比大于顯示最大百分比值時，以顯示最大百分比值作為發動機啟停標志位對應的百分比值，顯示最大百分比值選取范圍為驅動功率刻度(10)的0％至50％。

6.根據權利要求4所述的混合動力汽車功率表顯示方法，其特征在于，功率表的顯示界面中包括-100％至0％的能量回收刻度(13)，能量回收刻度(13)與驅動功率刻度(10)共用0％處的刻度，指針(6)在能量回收刻度(13)區間內時進行指示能量回收功率百分比，該百分比為當前能量回收功率與當前最大允許回收功率之比。

7.一種混合動力汽車功率表顯示系統，包括能夠得到駕駛員的需求功率以及計算最大可分配給電機的功率的整車控制器(1)、用于發送電機實時可用功率的電機控制器(2)、用于發送發動機實時可用功率的發動機控制器(3)和用于接收整車控制器(1)發送的信息進行功率表顯示控制的儀表控制器(5)，其特征在于，所述電機控制器(2)和發動機控制器(3)分別連接整車控制器(1)，所述儀表控制器(5)連接整車控制器(1)的輸出端，所述整車控制器(1)計算當前需求功率占當前電機實時可用功率和發動機實時可用功率之和的百分比，并通過儀表控制器(5)控制功率表中顯示該百分比，所述整車控制器(1)根據當前電機實時可用功率和當前整車控制器(1)最大可分配給電機的功率得到當前電機單獨驅動時的最大工作功率，且計算當前電機單獨驅動時的最大工作功率占當前電機實時可用功率和發動機實時可用功率之和的百分比，并通過儀表控制器(5)控制功率表中顯示該百分比，該百分比作為發動機啟停標志位，所述功率表的顯示界面中包括發動機啟停標志位的指示標識(9)和0％至100％的驅動功率刻度(10)，指示標識(9)將計算出的發動機啟停標志位對應的百分比，指示在驅動功率刻度(10)中對應百分比的刻度上，指示標識(9)的左側設置電機運行標識(11)，右側設置發動機運行標識(12)，電機運行標識(11)和發動機運行標識(12)均隨指示標識(9)的移動而同步移動。