[發明專利]樹脂模塑型電容器及功率轉換裝置

有效

• 申請號: 201910958205.3
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN111063539B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 西村健吾;石橋誠司;吉田秀人
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H01G2/08
• 分類號: H01G2/08;H01G2/10;H02M7/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 鄧曄;胡秋瑾

本發明提供能高效地對電容元件的發熱進行散熱的樹脂模塑型電容器及功率轉換裝置。其包括：分別與電容元件的第1電容電極和第2電容電極相接合的第1匯流條和第2匯流條；與第1電容電極和第2電容電極中的至少一方、或第1匯流條和第2匯流條中的至少一方相接合的絕緣構件；以及與絕緣構件相接合的導電性構件。

技術領域

本申請涉及樹脂模塑型電容器及功率轉換裝置。

背景技術

混合動力車或電動車中所使用的功率轉換裝置構成為在車輛驅動用的旋轉電機與車載電池之間進行功率轉換。例如，若旋轉電機是三相交流旋轉電機，則上述功率轉換裝置具備三相橋式電路所構成的功率轉換電路，所述三相橋式電路由6個半導體開關元件構成。三相橋式電路中，其直流側端子與車載電池的電極端子相連接，交流側端子與旋轉電機的電樞繞組的繞組端子相連接。

當上述旋轉電機作為驅動車輛的電動機動作時，來自車載電池的直流電由功率轉換裝置轉換為三相交流電并提供給旋轉電機。另一方面，當旋轉電機在再生制動時作為發電機動作時，旋轉電機產生的三相交流電由功率轉換裝置轉換為直流電并提供給車載電池。眾所周知，上述功率轉換裝置具備連接在功率轉換電路的正負的直流端子間的濾波電容器。來自功率轉換電路的直流電由濾波電容器進行濾波并提供給車載電池。

上述濾波電容器使用容量相對較大的電容器。例如，有時利用匯流條將多個電容元件并聯連接來實現大容量化，利用樹脂對上述等進行一體密封來構成樹脂模塑型電容器，并將該樹脂模塑型電容器作為濾波電容器來使用。樹脂模塑型電容器中，多個電容元件被樹脂密封為一體，因此，結構構件的耐久性得以提高，但需要用于對電容元件所產生的熱量進行散熱的對策。

以往，作為具備對電容元件所產生的熱量進行散熱的對策的樹脂模塑型電容器的示例，公開了如下樹脂模塑型電容器，其具有：收納在殼體內的電容元件；具備外部連接用的端子部并固定于電容元件的匯流條；填充在殼體內，除匯流條的端子部以外對電容元件和匯流條進行密封的樹脂構件；以及由具有比樹脂構件的熱傳導率更高的熱傳導率的材料構成，并從樹脂構件的內部延伸到樹脂構件的外部的散熱構件(參照專利文獻1)。

專利文獻1所公開的現有的樹脂模塑型電容器采用如下構造：將具有比樹脂構件的熱傳導率更高的熱傳導率的散熱構件密封在樹脂內，并將散熱構件引出到殼體的外部，由此來高效地將殼體內部的熱量排出到殼體的外部。此外，采用如下構造：上述散熱構件的外部露出部兼有用于將樹脂模塑型電容器固定于其它構件的固定構件的作用。

此外，作為現有的具備對電容元件所產生的熱量進行散熱的對策的樹脂模塑型電容器的其它示例，公開了如下樹脂模塑型電容器，其包括：包含具有電極的電容元件、以及與電容元件的電極相接合的匯流條在內的電容元件接合體；以使匯流條的端子部露出的方式覆蓋電容元件接合體且由樹脂構成的外裝體；以及埋設于外裝體并由具有熱傳導性的絕緣材料構成的支承體，支承體具備與電容元件接合體相抵接的第1端部、以及從外裝體露出的第2端部(參照專利文獻2)。

在專利文獻2所公開的樹脂模塑型電容器中，支承體的第2端部露出至外裝體的外部，因此，兼有作為散熱構件的功能，以及作為用于對樹脂模塑型電容器進行定位的構件的功能。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2013-191805號公報

專利文獻2：日本專利第5370364號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

專利文獻1和專利文獻2所公開的現有的樹脂模塑型電容器為電容元件、匯流條、散熱構件或支承體被嵌件模塑至樹脂并經模塊化后而得到的構造，電容元件等部件被熱傳導率較低的樹脂所密封，因此存在如下問題：電容元件及與其電極相接合的匯流條的散熱未必足夠充分，且無法抑制電容元件的振動及伴隨其振動的噪聲的產生等不良情況。