[發明專利]布線結構

在審

• 申請號: 201910957796.2
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN111152693A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 佐野光;中村悟朗
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 鄒軼鮫;石紅艷

提供一種能夠抑制導電體的屈曲、扭彎的布線結構。布線結構(10)具備：可撓性的導電體(1)，其一端被固定在車身，另一端被固定在沿著配設于車身的軌道(7)滑動的座椅；可撓性的限制部件(2)，其沿著導電體延伸，并且限制導電體的路徑；可撓性的外裝部件(3)，其插通有導電體以及限制部件，并被插通到軌道的內部；以及盒體，其與軌道相鄰配置，容納導電體、限制部件以及外裝部件的車身側的部分，并根據座椅的滑動吸收導電體、限制部件以及外裝部件的多余長度。

技術領域

本發明涉及布線構造。

背景技術

以往有將電線橫跨汽車的車身、和座椅等的滑動體而進行布線的技術。專利文獻1中公開了橫跨汽車的車身和被滑動自如地安裝在固定于車身的呈長尺筒狀的支承軌道上的支承體所支承的滑動體而將電線進行布線的滑動裝置。專利文獻1的滑動裝置中，電線被容納在由彈性變形材料構成的管中。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5550631號公報

發明內容

發明欲解決的技術問題

此處，當座椅滑動時，軸向的力作用在導電體。由于該力的作用，有可能造成導電體屈曲、扭彎。希望能夠抑制導電體的屈曲、扭彎。

本發明的目的在于提供一種能夠抑制導電體的屈曲、扭彎的布線結構。

用于解決問題的技術手段

本發明的布線結構，其特征在于，具備：可撓性的導電體，所述導電體一端被固定在車身，另一端被固定在沿著配置于所述車身的軌道滑動的座椅；可撓性的限制部件，所述限制部件沿著所述導電體延伸，并且限制所述導電體的路徑；可撓性的外裝部件，所述外裝部件中插通有所述導電體以及所述限制部件，并且所述外裝部件被插通到所述軌道的內部；以及盒體，所述盒體與所述軌道相鄰配置并容納所述導電體、所述限制部件以及所述外裝部件的所述車身一側的部分，并且所述盒體根據所述座椅的滑動而吸收所述導電體、所述限制部件以及所述外裝部件的多余長度。

發明效果

本發明涉及的布線結構，具備：可撓性的導電體，其一端固定在車身，另一端固定在沿著配設在車身的軌道滑動的座椅；可撓性的限制部件，其沿著導電體延伸，并且限制導電體的路徑；可撓性的外裝部件，其插通有導電體以及限制部件，且插通到軌道的內部；以及盒體，其與軌道相鄰地配置，容納導電體、限制部件以及外裝部件的的車身側的部分，并根據座椅的滑動吸收導電體、限制部件以及外裝部件的多余長度。根據本發明涉及的布線結構，利用限制導電體路徑的限制部件可以取得抑制導電體的屈曲、扭彎的效果。

附圖說明

圖1是實施方式所涉及的座椅以及布線結構的立體圖。

圖2是實施方式所涉及的布線結構的立體圖。

圖3是示出實施方式所涉及的布線結構的內部的立體圖。

圖4是實施方式所涉及的線束的立體圖。

圖5是實施方式所涉及的布線結構的剖視圖。

圖6是實施方式所涉及的軌道以及滑動部件的立體圖。

圖7是示出實施方式所涉及的布線結構的內部的俯視圖。

圖8是示出軌道形狀的一例的剖視圖。

符號說明

1 導電體

1a FFC

2 限制部件

2a 板狀部件

3 外裝部材