[發明專利]高壓互鎖故障自診斷電路、控制方法及新能源汽車有效
| 申請號: | 201910957237.1 | 申請日: | 2019-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN110843529B | 公開(公告)日: | 2020-12-18 |
| 發明(設計)人: | 單成龍 | 申請(專利權)人: | 珠海格力電器股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L3/00 | 分類號: | B60L3/00;B60L3/04 |
| 代理公司: | 廣州市時代知識產權代理事務所(普通合伙) 44438 | 代理人: | 楊樹民 |
| 地址: | 519000*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 高壓 互鎖 故障 診斷 電路 控制 方法 新能源 汽車 | ||
1.一種高壓互鎖故障自診斷電路,其特征在于,包括Vcc電源、低壓插件、故障顯示電路、高壓接觸器控制電路、高壓接觸器驅動電路和限流電阻,所述Vcc電源的第一輸出端連接所述低壓插件的一端且公共端連接所述故障顯示電路的輸入端,所述低壓插件的另一端連接所述故障顯示電路的第一輸出端且公共端連接限流電阻的一端,所述限流電阻的另一端接地,所述故障顯示電路的第二輸出端連接所述高壓接觸器控制電路的輸入端,所述高壓接觸器控制電路的輸出端連接所述高壓接觸器驅動電路的第一輸入端;
所述高壓接觸器控制電路包括第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第一導通開關,所述第十電阻的一端連接所述故障顯示電路的第二輸出端,所述第十電阻的另一端連接所述第十一電阻的一端且公共端連接所述第一導通開關的控制端,所述第十一電阻的另一端連接所述第一導通開關的輸出端且公共端接地,所述第一導通開關的輸入端連接所述第十二電阻的一端且公共端連接所述高壓接觸器驅動電路的第一輸入端,所述第十二電阻的另一端連接所述Vcc電源的第二輸出端。
2.如權利要求1所述的一種高壓互鎖故障自診斷電路,其特征在于,所述故障顯示電路包括第一電阻、第二電阻、第一發光二極管,所述第一電阻的一端連接所述Vcc電源的第一輸出端且公共端連接所述低壓插件的一端,所述第一電阻另一端連接所述第二電阻的一端且公共端連接所述高壓接觸器控制電路的輸入端,所述第二電阻的另一端連接所述第一發光二極管的正極,所述第一發光二極管的負極連接所述低壓插件的另一端且公共端連接所述限流電阻的一端。
3.如權利要求1所述的一種高壓互鎖故障自診斷電路,其特征在于,所述高壓接觸器驅動電路同時受到控制芯片和所述高壓接觸器控制電路的控制。
4.如權利要求1所述的一種高壓互鎖故障自診斷電路,其特征在于,所述第一導通開關可以為三極管、MOS管或IGBT中的一種。
5.如權利要求3所述的一種高壓互鎖故障自診斷電路,其特征在于,所述高壓接觸器驅動電路包括第一與門、繼電器驅動芯片、第一繼電器、+24V電源和第一高壓接觸器,所述第一與門的第一輸入端連接所述高壓接觸器控制電路的輸出端,所述第一與門的第二輸入端連接所述控制芯片的第一I/O口,所述第一與門的輸出端連接所述繼電器驅動芯片的一端,所述繼電器驅動芯片的另一端連接第一繼電器線圈的一端,所述第一繼電器線圈的另一端連接所述Vcc電源的第三輸出端,所述第一繼電器觸點的一端連接所述+24V電源,所述第一繼電器觸點的另一端連接第一高壓接觸器。
6.一種高壓互鎖故障自診斷電路的控制方法,其特征在于,所述控制方法通過權利要求1至5任意一項所述的高壓互鎖故障自診斷電路實現。
7.如權利要求6所述的一種高壓互鎖故障自診斷電路的控制方法,其特征在于,包括:
高壓互鎖回路通電后,若高壓部件連接正常時,則與所述高壓部件連接的低壓插件處于閉合狀態,所述高壓部件正常運行;
若高壓部件連接異常時,則與所述高壓部件連接的低壓插件斷開,發出異常報警并切斷所述高壓部件的供電。
8.如權利要求7所述的一種高壓互鎖故障自診斷電路的控制方法,其特征在于,所述發出異常報警并切斷所述高壓部件的供電具體包括:
低壓插件斷開,故障顯示電路接入電路,發光二極管發光報警;
故障顯示電路通過第二輸出端輸出電壓V至高壓接觸器控制電路;
高壓接觸器控制電路接收到電壓V后輸出低電平至高壓接觸器驅動電路的第一輸入端;
高壓接觸器驅動電路的第一輸入端接收低電平后驅動高壓接觸器動作,切斷高壓部件的供電。
9.一種新能源汽車,包括高壓互鎖回路,其特征在于,還包括至少一條權利要求1至5任意一項所述的高壓互鎖故障自診斷電路。
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