[發(fā)明專利]車(chē)輪的制造方法及車(chē)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910956875.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111038173B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 永井浩行;吉田圭佑;田中利享
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60B19/00
• 分類號(hào): B60B19/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 歐陽(yáng)柳青;崔成哲

1.一種車(chē)輪的制造方法，所述車(chē)輪具備能夠以第1軸線為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀的第1車(chē)輪和在所述第1車(chē)輪的外周方向上以規(guī)定間隔配置多個(gè)的第2車(chē)輪，其中，該第2車(chē)輪能夠以與所述第1車(chē)輪的外表面相切的切線平行的第2軸線為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，

所述車(chē)輪的制造方法的特征在于，具備：

配置工序，將所述第2車(chē)輪分別配置到延伸成直線狀的軸部件的相鄰的切口部之間的多個(gè)直線部的各個(gè)直線部上，其中，所述切口部形成向與所述延伸的方向正交的正交方向被切除的形狀；

彎折工序，沿多個(gè)所述切口部分別彎折所述軸部件；

接合工序，在所述彎折工序中，通過(guò)將沿多個(gè)所述切口部分別被彎折了的所述軸部件的兩端的所述直線部彼此接合，形成多邊形的所述第1車(chē)輪；以及

安裝工序，將所述第2車(chē)輪以能夠以所述第2軸線為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的方式安裝到多個(gè)所述直線部的各個(gè)直線部上，

所述車(chē)輪具備將多個(gè)所述第2車(chē)輪分別支承為能夠旋轉(zhuǎn)的多個(gè)軸承，

在所述安裝工序中，彎折在所述軸部件上以能夠彎折的方式形成的爪部，使所述爪部與所述軸承抵接來(lái)將所述軸承固定于所述直線部，由此以能夠旋轉(zhuǎn)的方式受所述軸承支承的所述第2車(chē)輪以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于所述直線部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪的制造方法，其特征在于，

所述爪部分別設(shè)置在多個(gè)所述直線部的各個(gè)直線部上，

在所述直線部沿所述切口部被彎折時(shí)，所述爪部與所述軸承抵接。

3.一種車(chē)輪，其特征在于，具備：

第1車(chē)輪和多個(gè)第2車(chē)輪，

所述第1車(chē)輪是將延伸成直線狀且切口部以規(guī)定間隔形成有多個(gè)的軸部件沿多個(gè)所述切口部分別彎折并將所述軸部件的兩端部接合而形成多邊形的車(chē)輪，其中，所述切口部具有向與所述延伸的方向成正交的正交方向被切除的形狀；

所述多個(gè)第2車(chē)輪以能夠以與所述第1車(chē)輪的外表面相切的切線平行的第2軸線為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的方式分別安裝在所述第1車(chē)輪的處于相鄰的所述切口部之間的多個(gè)直線部上，

具備將多個(gè)所述第2車(chē)輪分別支承為能夠旋轉(zhuǎn)的多個(gè)軸承，

在所述軸部件上設(shè)置有沿所述軸部件的延伸方向延伸且能夠向所述正交方向彎折的爪部，

向所述正交方向被彎折的所述爪部與所述軸承抵接而將所述軸承固定到所述直線部上，由此受所述軸承可旋轉(zhuǎn)地支承的所述第2車(chē)輪以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被安裝到所述直線部上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輪，其特征在于，

所述爪部在所述正交方向上向所述第1車(chē)輪的徑向內(nèi)側(cè)彎折，由此所述軸承被固定于所述直線部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輪，其特征在于，

所述爪部分別設(shè)置于多個(gè)所述直線部，

在所述直線部沿所述切口部被彎折時(shí)，所述爪部與所述軸承抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪，其特征在于，

在所述切口部的切除方向的端部上形成有應(yīng)力緩和孔，該應(yīng)力緩和孔用于在所述切口部處進(jìn)行彎折時(shí)緩和彎折部處的應(yīng)力。