[發(fā)明專利]一種四面開門電梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910954196.0
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN110589664A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 屠向明;項國林;聶全東;譚玉林;陳敢;陳世盛
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南德力通電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 萬雙艷

本發(fā)明公開了一種四面開門電梯，包括井道以及四面分別設(shè)有四個轎門的轎廂，所述井道的上側(cè)設(shè)有曳引機，所述井道的第一組對角設(shè)置有導(dǎo)軌和固定所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架，所述井道的第二組對角布置有承載所述轎廂的轎廂架，所述轎廂架設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑動的轎廂固定架。上述四面開門電梯合理利用井道空間的同時，轎廂的四面開門以供乘客的進出換乘，解決了電梯門口擁堵的問題，節(jié)省了換乘電梯的時間，提高了社會效益和經(jīng)濟效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種四面開門電梯。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，電梯應(yīng)用越來越廣泛，已成為多層建筑必不可少的設(shè)備。尤其是在上下班期間，電梯達到使用的高峰期，在換乘電梯的過程中，人們在電梯門口聚集，進入電梯存在擁擠的問題。

在現(xiàn)有的電梯設(shè)計制造中，電梯的開門結(jié)構(gòu)通常為以下兩種：第一種，單面開門結(jié)構(gòu)，乘客換乘電梯從同一個門進出；第二種，對開門結(jié)構(gòu)，即轎廂相對的兩面同時開關(guān)門，乘客換乘電梯從兩個門進出?，F(xiàn)有的開門結(jié)構(gòu)不能夠最大限度上解決人們在換乘電梯時門口擁堵的問題。

因此，如何能夠提供一種解決人們在換乘電梯時門口擁堵的問題以節(jié)省換乘電梯的時間、提高社會效益和經(jīng)濟效益的四面開門電梯是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種四面開門電梯，合理利用井道空間的同時，轎廂的四面開門以供乘客的進出換乘，解決了電梯門口擁堵的問題，節(jié)省了換乘電梯的時間，提高了社會效益和經(jīng)濟效益。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種四面開門電梯，包括井道以及四面分別設(shè)有四個轎門的轎廂，所述井道的上側(cè)設(shè)有曳引機，所述井道的第一組對角設(shè)置有導(dǎo)軌和固定所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架，所述井道的第二組對角布置有承載所述轎廂的轎廂架，所述轎廂架設(shè)有沿所述導(dǎo)軌滑動的轎廂固定架。

優(yōu)選地，所述轎廂架包括底架以及與所述底架通過一對立架相連的頂架，一對所述立架位于所述第一組對角內(nèi)側(cè)，所述轎廂固定架設(shè)于一對所述立架外側(cè)，所述頂架的延伸方向與所述第一組對角的連線方向相同。

優(yōu)選地，所述曳引機為鋼帶主機，還包括沿所述第二組對角的連線方向設(shè)于所述井道上側(cè)兩邊的兩組繩頭裝置，所述底架下側(cè)設(shè)有轎底輪，所述鋼帶主機的鋼帶一端經(jīng)由所述轎底輪與一組所述繩頭裝置相連、另一端經(jīng)由對重與另一組所述繩頭裝置相連。

優(yōu)選地，所述轎底輪的數(shù)量為兩個。

優(yōu)選地，所述井道的底側(cè)設(shè)有朝向所述對重的緩沖座。

優(yōu)選地，所述井道的截面為方形，所述轎廂的截面為切去四角的八邊形。

優(yōu)選地，所述井道具有多層，每層所述井道的四面設(shè)有與所述轎門對應(yīng)的層門。

優(yōu)選地，所述井道具有兩層，所述井道具有第一層和第二層，所述第一層和所述第二層的四面分別設(shè)有四個所述層門。

優(yōu)選地，所述轎廂的四面分別設(shè)有驅(qū)動所述轎門的門機。

優(yōu)選地，所述井道包括井道主體，所述轎廂包括轎廂主體，所述井道主體和所述轎廂主體裝設(shè)有透明的玻璃面板。