[發明專利]一種判斷加力點火成功的方法及裝置

有效

• 申請號: 201910950723.0
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN110728048B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 何孟虎;張志舒;薛海波;袁繼來
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F111/10;G06F119/14
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于航空發動機狀態檢測技術領域，具體涉及一種判斷加力點火成功的方法及裝置。所述方法包括步驟S1、當所述發動機由非加力狀態切換至加力狀態時，獲取加力狀態噴口喉部面積實測值A8；步驟S2、計算加力狀態噴口喉部面積實測值A8與非加力狀態噴口喉部面積實測值A8_非加力的差值ΔA8；步驟S3、若所述差值ΔA8超過第一設定值，且所述差值ΔA8與噴口理論變化值的比值超過第二設定值，則判定加力點火成功。該方法基于機載數學模型確定噴口理論變化值，能夠有效快速的判定點火是否成功，不依賴于紫外火焰探測器，減少紫外火焰探測器判斷閾值調整帶來的時間、人力和金錢成本。

技術領域

本申請屬于航空發動機加力燃燒室控制技術領域，特別涉及一種判斷加力點火成功的方法及裝置。

背景技術

一般加力式渦輪風扇發動機在接通和保持加力狀態時，為了實現加力燃燒室工作狀態指示，同時保證加力供油、噴口喉部面積按照設定程序控制，避免因加力點火失敗或加力熄火導致的發動機控制異常，需進行加力點火成功判斷。

某型發動機采用了紫外火焰探測器進行加力點火成功判斷，其原理為加力點火成功時加力火焰向外輻射紫外線，紫外火焰探測器感受加力火焰輻射的紫外線強度、輸出相應的信號給控制系統，控制系統根據信號的強弱判斷加力點火是否成功。但是，部分條件下由于加力成功接通后加力火焰向外輻射的紫外線強度較弱，紫外火焰探測器輸出的信號低于判斷加力點火成功的閾值，導致發動機控制系統誤判加力熄火或加力未接通，此時需要人工調整紫外火焰探測器判斷閾值，并再次開車進行驗證，不僅花費大量的時間和精力、成本高昂，而且由于發動機和紫外火焰探測器的個體差異、發動機工作范圍寬廣，紫外火焰探測器判斷閾值調整顯然不具備普適性，且效率較低。

另外一方面，2)隨著發動機工作時數的增長，紫外火焰探測器觀察窗存在積塵/積碳問題，積塵導致紫外火焰探測器感受加力火焰能力減弱，由此可能導致控制系統誤判加力熄火或加力未接通；此時需要人工擦洗紫外火焰探測器觀察窗、去除積塵，并再次開車進行驗證，不僅需要花費大量的時間和精力、成本高昂，而且無法徹底解決問題。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種判斷加力點火成功的方法及裝置，解決發動機和紫外火焰探測器的個體差異導致的紫外火焰探測器判斷閾值調整工作量大、成本高、效率低的問題。

本申請第一方面提供了一種判斷加力點火成功的方法，包括：

步驟S1、當所述發動機由非加力狀態切換至加力狀態時，獲取加力狀態噴口喉部面積實測值A8；

步驟S2、計算加力狀態噴口喉部面積實測值A8與非加力狀態噴口喉部面積實測值A8_非加力的差值ΔA8；

步驟S3、若所述差值ΔA8超過第一設定值，且所述差值ΔA8與噴口理論變化值的比值超過第二設定值，則判定加力點火成功，其中所述噴口理論變化值為由機載數學模型計算得到的加力狀態噴口喉部面積A8_加力與非加力狀態噴口喉部面積實測值A8_非加力的差值。

優選的是，所述步驟S3中，所述差值ΔA8超過第一設定值包括：

所述差值ΔA8與非加力狀態噴口喉部面積實測值A8_非加力的比值超過一設定值A，即ΔA8/A8_非加力＞A。

優選的是，所述步驟S3中，若所述差值ΔA8未超過第一設定值時，所述判斷加力點火成功的方法還包括：

步驟S4、獲取加力狀態發動機渦輪后壓力實測值P6；

步驟S5、計算加力狀態發動機渦輪后壓力實測值為P6與非加力狀態發動機渦輪后壓力實測值P6_非加力的差值ΔP6；