[發明專利]一種旋翼過渡軸固定裝置

有效

• 申請號: 201910947909.0
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110589025B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 劉紅艷;張志鵬;吳宣
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G01M13/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明公開一種旋翼過渡軸固定裝置，包括平臺底板[1]、安裝板[2]和過渡軸[4]，其中平臺底板[1]與安裝板[2]中心同軸開孔，且平臺底板[1]的中心孔直徑比安裝板[2]的中心孔大，安裝板[2]連接固定在平臺底板[1]上，過渡軸[4]底部設置凸臺，凸臺穿過安裝板[2]的中心孔，臺階面落于并連接固定在安裝板[2]上，凸臺外圈設有外螺紋，底端設有十字開槽，過渡軸[4]底部依次通過大墊圈[6]、大螺母[7]、壓緊螺栓[8]、并緊螺母[9]和帶十字插鍵的限位板[10]進行限位鎖緊。本發明的裝置通過采用多重連接固定、限位、鎖緊，將過渡軸穩定的固定在中心底板平臺上，解決了中央件疲勞試驗過程中過渡軸連接螺栓時常斷裂的問題。

技術領域

本發明屬于直升機主槳中央件疲勞試驗技術，涉及一種旋翼過渡軸固定裝置。

背景技術

直升機主槳轂中央件疲勞試驗是一項重要的地面強度模擬試驗，在試驗過程中，中央件承受的載荷包括離心力、擺振力、揮舞力和阻尼器力，載荷大、工況復雜。中央件通過旋翼過渡軸連接旋翼模擬軸及平臺底板；過渡軸位于受載中心底部，同時承受彎矩、扭矩、剪力，受載最嚴峻。以往的中央件疲勞試驗臺設計中，通過十幾個螺栓將過渡軸與底板連接固定，但由于受空間和試驗加載布置形式的限制，連接螺栓大小及數量受到限制。因此，實際疲勞試驗中，連接螺栓時常斷裂。由于連接螺栓一端在安裝板下表面固定，每次斷裂螺栓時，必須將整個中央件疲勞試驗臺拆出以更換螺栓，工作量大、周期長。

發明內容

鑒于現有技術的上述情況，本發明的目的是提供一種旋翼過渡軸固定裝置，以解決過渡軸連接螺栓時常斷裂所帶來的問題。

一種旋翼過渡軸固定裝置，用于中央件疲勞試驗，主要包括平臺底板、安裝板和過渡軸，其中平臺底板與安裝板中心同軸開孔，且平臺底板的中心孔直徑比安裝板的中心孔大，達到保證平臺底板與軸連接螺栓不干涉的效果。安裝板連接固定在平臺底板上，過渡軸底部設置凸臺，凸臺穿過安裝板的中心孔，臺階面落于并連接固定在安裝板上，凸臺外圈設有外螺紋，凸臺底端設有十字開槽，過渡軸底部依次通過大墊圈、大螺母、壓緊螺栓、并緊螺母和帶十字插鍵的限位板進行限位鎖緊。

所述的旋翼過渡軸固定裝置，平臺底板為六邊形平板，下表面焊接于試驗室地軌平臺上。安裝板也為六邊形平板，安裝板的中心孔與過渡軸底部凸臺為過渡配合，以使過渡軸承受彎矩時，安裝板可作為限位結構，以進一步實現限位鎖緊，不過，安裝板的中心孔與過渡軸底部凸臺也可為過盈配合。

本發明的旋翼過渡軸固定裝置，采用多重連接固定、限位、鎖緊，將過渡軸穩定的固定在中心底板平臺上，解決了中央件疲勞試驗過程中過渡軸連接螺栓時常斷裂的問題，中央件疲勞試驗完成后過渡軸與底板連接螺栓未斷裂或松脫，試驗臺加載穩定，結構協調，試驗環境好，大量節約人力物力成本及縮短試驗周期。

附圖說明

圖1為本發明的旋翼過渡軸固定裝置的底視圖。

圖2為沿圖1中的A-A線的剖視圖。

具體實施方式

下面參考附圖，結合本發明的實施例，對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述。

圖1為本發明的旋翼過渡軸固定裝置的底視圖，圖2為沿圖1中的A-A線的剖視圖。如圖所示，本發明的用于中央件疲勞試驗的旋翼過渡軸固定裝置主要包括平臺底板1、安裝板2和過渡軸4。其中平臺底板1與安裝板2中心開孔，且平臺底板1的中心孔直徑必須大于過渡軸4底部凸臺的直徑。安裝板2通過連接螺栓3(在本文中稱為板連接螺栓)連接固定在平臺底板1上，過渡軸4底部設置凸臺，凸臺穿過安裝板2的中心孔，臺階面落于安裝板2上，依次通過安裝大墊圈6、大螺母7、壓緊螺栓8、并緊螺母9和限位板10對過渡軸4底部凸臺進行多重限位、鎖緊。