[發明專利]一種動力鋰電池智能管理系統

在審

• 申請號: 201910947545.6
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN110660946A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 馮運忠
• 申請（專利權）人: 馮運忠
• 主分類號: H01M2/12
• 分類號: H01M2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種動力鋰電池智能管理系統，其結構包括底板、外殼，底板設有緊固件，外殼設有線束、電芯、電芯監控單元、冷卻系統、泄壓閥，線束設于外殼上，電芯通過螺栓連接于線束旁邊，電芯監控單元與線束設于同一平面上，冷卻系統設于外殼上表面，泄壓閥設于冷卻系統與電芯監控單元之間，本發明的有益效果是：能夠通過鋰電池內部的氣壓推動擠壓囊進行膨脹，從而推動密封蓋進行打開，同時在擠壓囊的帶動下推動控壓器內部的推桿和錐形筒進行工作，從而帶動氣壓通過錐形筒進行有序的泄壓，避免壓強泄壓過強或過大，從而導致鋰電池泄壓過強，使得氣壓沖擊鋰電池內部的部件設備，從而造成鋰電池損壞或發生爆炸，造成安全隱患。

技術領域

本發明涉及鋰電池領域，具體地說是一種動力鋰電池智能管理系統。

背景技術

電動車是現如今非常常見的代步工具，因為電動車體積小、速度快，使用靈活方便，因此也代替了很多小車成為了出行的最佳選擇，電動車的電池是鋰電池，電池在使用過程中除了提供動力驅動以外還伴隨著很多隱患。

針對目前的動力鋰電池智能管理系統，針對以下存在的問題制定了相對的方案：

鋰電池一直以來都存在著大大小小的安全隱患，現有的帶有泄壓閥的動力鋰電池在泄壓防爆方面具有主要的作用，在鋰電池內部的氣壓過高時，會驅動泄壓閥進行泄壓，但是現有的泄壓閥為統一泄壓方式，在泄壓時無法控制泄壓的大小，因此容易造成泄壓過大，導致壓強沖擊鋰電池，導致鋰電池爆炸或損壞。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的不足，提供一種動力鋰電池智能管理系統。

本發明采用如下技術方案來實現：一種動力鋰電池智能管理系統,其結構包括底板、外殼，所述底板通過螺栓連接于外殼底部，所述外殼通過螺栓連接于底板上，所述底板設有緊固件，所述緊固件通過螺栓連接于底板側表面上；所述外殼設有線束、電芯、電芯監控單元、冷卻系統、泄壓閥，所述線束設于外殼上，所述電芯通過螺栓連接于線束旁邊，所述電芯監控單元與線束設于同一平面上，所述冷卻系統設于外殼上表面，所述泄壓閥設于冷卻系統與電芯監控單元之間。

作為優化，所述泄壓閥設有壓力腔、泄壓柱、密封蓋，所述壓力腔嵌設于外殼內部，所述泄壓柱焊接于壓力腔上方，所述密封蓋嵌設于泄壓柱上，所述壓力腔為中空圓柱形結構，所述泄壓柱為金屬材質，所述密封蓋為金屬材質，所述密封蓋為圓形片狀結構。

作為優化，所述壓力腔設有氣囊、彈簧、氣管，所述氣囊嵌設于壓力腔外表面上，所述彈簧嵌設于氣管下方，所述氣管嵌設于泄壓柱內部，所述氣囊為中空三角形結構，所述氣囊為橡膠材質，所述氣囊為4個，所述彈簧為金屬材質，所述氣管為金屬材質。

作為優化，所述氣管設有氣孔，所述氣孔嵌設于氣管內部，所述氣孔為圓柱形中空結構。

作為優化，所述泄壓柱設有擠壓囊、控壓器，所述擠壓囊嵌設于泄壓柱內部，所述控壓器嵌設于擠壓囊內部，所述擠壓囊為中空錐形結構，所述擠壓囊為橡膠材質，所述控壓器為4個。

作為優化，所述控壓器設有旋轉座、推桿、錐形筒，所述旋轉座嵌設于推桿底部，所述推桿連接于旋轉座與錐形筒之間，所述錐形筒嵌設于推桿頂部，所述旋轉座為金屬材質，所述旋轉座為4個，所述推桿為直角折桿，所述推桿為橡膠材質，所述錐形筒為中空錐形結構，所述錐形筒為金屬材質。

作為優化，所述推桿設有活塞，所述活塞焊接于推桿頂部，所述活塞為橡膠材質，所述活塞為4個，所述活塞為圓柱形結構。

有益效果

本發明一種動力鋰電池智能管理系統進行工作時：

通過設有一種泄壓閥，所述泄壓閥設有壓力腔、泄壓柱、密封蓋，當鋰電池內部的壓強過大時，會推動壓力腔內部的氣囊膨脹，從而推動氣壓向泄壓柱內流動，然后推動擠壓囊膨脹，推動密封蓋向上打開，從而通過控壓器進行有序順暢地泄壓；