[發明專利]一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置

有效

• 申請號: 201910945905.9
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110641372B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 魏海虎
• 申請（專利權）人: 蕭縣華恒靜電科技有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 宿州智海知識產權代理事務所(普通合伙) 34145
• 代理人: 李曉峰

1.一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，包括車門連接機構、傳動機構和支撐機構，所述包括車門連接機構、傳動機構和支撐機構均安裝在車體上，所述車體包括車架(1)、第一滑軌(2)、第二滑軌(3)、車門(4)和滑輪(5)，所述第一滑軌(2)和第二滑軌(3)均設置在車架(1)側邊的頂部和底部，所述車門(4)內壁的左右兩側分別通過滑輪(5)可滑動的設置在第一滑軌(2)和第二滑軌(3)上，定義所述車架(1)的長度方向為左右方向，所述車架(1)的寬度方向為前后方向；其特征在于：所述車門連接機構包括連接件(6)、連接板(7)和齒牙(8)，所述連接件(6)的頂部與車門(4)外側面的底部固定連接，所述連接件(6)的底部延長至車架(1)的底部并固定連接有連接板(7)，所述連接板(7)的一側延長至車架(1)的底部并固定連接有齒牙(8)；所述車門(4)有三個狀態，分別為打開狀態、關閉狀態和運動狀態，定義在關閉狀態時，所述齒牙(8)位于第一齒輪(9)的右側，所述齒牙(8)與第一齒輪(9)的間距小于車門長度的四分之一，在運動過程中，所述齒牙(8)與第一齒輪(9)接觸并嚙合，定義在打開狀態時，所述齒牙(8)位于第一齒輪(9)的左側；所述傳動機構包括第一齒輪(9)、旋轉軸(10)、第二齒輪(11)、齒板(12)、支撐板(13)和滑軌(14)；所述旋轉軸(10)的表面從上至下依次設置有第一齒輪(9)和第二齒輪(11)；支撐機構包括踏板(15)、階梯(16)、支撐架(17)、支撐滑套(18)和支撐滑桿(19)。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述旋轉軸(10)的頂部通過軸承與車架(1)的活動連接，所述旋轉軸(10)的表面從上至下依次設置有第一齒輪(9)和第二齒輪(11)，所述第一齒輪(9)能夠在齒牙(8)左右橫向運動時與齒牙(8)接觸并嚙合傳動，所述第二齒輪(11)的表面嚙合有齒板(12)，所述齒板(12)沿著車架(1)的寬度方向前后運動，所述齒牙(8)的運動方向與齒板(12)的運動方向垂直，所述齒板(12)的前端固定連接有支撐板(13)，所述齒板(12)的后端套設有滑軌(14)，所述滑軌(14)的頂部與車架(1)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述踏板(15)的底部與支撐板(13)固定連接，所述階梯(16)固定在踏板(15)的前側，所述第二齒輪(11)的兩側均設置有支撐架(17)，所述支撐架(17)的頂部與車架(1)固定連接，所述支撐滑套(18)固定連接車架(1)上，所述支撐滑套(18)套設在支撐滑桿(19)上，所述支撐滑桿(19)的前端與踏板(15)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述連接板(7)為U型板，所述連接件(6)的數量為兩個，所述U型板具有兩個端部，兩個所述連接件(6)分別固定在兩個端部。

5.根據權利要求2所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述旋轉軸(10)和第二齒輪(11)的間距大于十厘米。

6.根據權利要求3所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述滑軌(14)的頂部固定連接有連接柱，所述連接柱與車架(1)固定連接。

7.根據權利要求4所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述踏板(15)和階梯(16)的寬度長度不小于四十厘米。

8.根據權利要求5所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述階梯(16)的層數不小于兩層。

9.根據權利要求6所述的一種用于汽車側拉門的下車輔助裝置，其特征在于：所述支撐板(13)、滑軌(14)、踏板(15)、階梯(16)均采用不銹鋼材質。