[發明專利]一種拋石整平船的整平架裝置

在審

• 申請號: 201910945758.5
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110777797A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 陳懿;姚典;韋淋睦;李新獻;王江;谷文平;凡精靈;鄒韜;陳世業;趙旭
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: E02D15/10
• 分類號: E02D15/10
• 代理公司: 44433 廣州慧宇中誠知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉各慧

1.一種拋石整平船的整平架裝置，其特征在于：包括口字形基架，沿口字形基架的橫向方向滑動地設有橫跨口字形基架的整平架大車，在口字形支架上設有驅動整平架大車沿口字形基架的橫向方向滑動的整平架大車驅動裝置，在整平架大車上滑動地設有整平架小車，在整平架大車上設有驅動整平架小車沿整平架大車的長度方向滑動的整平架小車驅動裝置，在口字形基架上還設有三個以上的樁腿裝置；在整平架小車上設有料斗裝置。

2.根據權利要求1所述的一種拋石整平船的整平架裝置，其特征在于：口字形基架包括相互連接的橫向結構管組和縱向結構管組，橫向結構管組包括相對設置的第一結構管和第三結構管；縱向結構管組包括相對設置的第二結構管和第四結構管；在橫向結構管組上設有浮力腔；樁腿裝置設置在豎向結構管組上。

3.根據權利要求2所述的一種拋石整平船的整平架裝置，其特征在于：所述第一結構管、第二結構管、第三結構管和第四結構管均為空心管；浮力腔包括設在第一結構管上的第一浮力腔和設在第三結構管上的第二浮力腔；第一浮力腔的中心與第一結構管的中心重合；第二浮力腔的中心與第三結構管的中心重合。

4.根據權利要求1所述的一種拋石整平船的整平架裝置，其特征在于：整平架大車為雙梁結構，整平架大車包括大車行走梁，大車行走梁包括平行設置的第一結構梁和第二結構梁，在大車行走梁上設有大車浮力腔，大車浮力腔包括設在第一結構梁上的第一大車浮力腔和設在第二結構梁上的第二大車浮力腔；第一大車浮力腔的中心與第一結構梁的中心重合；第二大車浮力腔的中心與第二結構梁的中心重合；整平架小車為雙梁結構。

5.根據權利要求1所述的一種拋石整平船的整平架裝置，其特征在于：整平架大車驅動裝置包括沿口字形基架的橫向方向設在口字形基架一側的大車驅動輪裝置，大車驅動輪裝置包括大車驅動輪，在大車驅動輪裝置上設有驅動大車驅動輪旋轉的大車驅動馬達，在口字形基架的另一側設有大車從動輪裝置，大車從動輪裝置包括大車從動輪，在大車驅動輪與大車從動輪之間設有大車驅動鏈條，大車驅動鏈條與整平架大車相連。

6.根據權利要求1所述的一種拋石整平船的整平架裝置，其特征在于：整平架小車驅動裝置包括設在料斗裝置上的小車驅動輪裝置和設在小車驅動輪裝置下方的兩個小車轉向輪裝置，小車驅動輪裝置和兩個小車轉向輪裝置呈品字形排列，小車驅動輪裝置包括小車驅動輪，在小車驅動輪裝置上設有驅小車驅動輪旋轉的小車驅動馬達，小車轉向輪裝置包括小車轉向輪，在小車驅動輪上設有小車驅動鏈條，小車驅動鏈條的一端繞過其中一個小車轉向輪與整平架大車的一端相連，小車驅動鏈條的另一端繞過另一個小車轉向輪與整平架大車的另一端相連。

7.根據權利要求1所述的一種拋石整平船的整平架裝置，其特征在于：在口字形基架的頂部沿橫向方向的兩側各設有一條整平架大車滑軌，在整平架大車上設有沿整平架大車滑軌滑動的兩個以上的整平架大車滾輪，在整平架大車上還設有與整平架大車滑軌配合且限制整平架大車位置的兩組以上的整平架大車限位裝置；整平架大車滑軌包括整平架大車滑軌橫板；整平架大車限位裝置包括設在整平架大車滑軌橫板兩側的整平架大車側限位輪，整平架大車側限位輪通過整平架大車側限位輪支架設在整平架大車的底部；整平架大車限位裝置還包括設在整平架大車滑軌橫板底部的整平架大車防翻輪，整平架大車防翻輪通過整平架大車防翻輪支架設在整平架大車的底部；在整平架大車的頂部沿縱向方向的兩側各設有一條整平架小車滑軌，在整平架小車上設有沿整平架小車滑軌滑動的兩個以上的整平架小車滾輪，在整平架小車上還設有與整平架小車滑軌配合且限制整平架小車位置的兩組以上的的整平架小車限位裝置；整平架小車滑軌包括整平架小車滑軌橫板；整平架小車限位裝置包括設在整平架小車滑軌橫板兩側的整平架小車側限位輪，整平架小車側限位輪通過整平架小車側限位輪支架設在整平架小車的底部；整平架小車限位裝置還包括設在整平架小車滑軌橫板底部的整平架小車防翻輪，整平架小車防翻輪通過整平架小車防翻輪支架設在整平架小車的底部。