[發明專利]一種38MnS6L非調質鋼軋制工藝

在審

• 申請號: 201910944795.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110681698A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 周小兵;邱雄文;馮富友;孫應軍;潘澤林;李學保;張浩;莫杰輝;唐威;楊潔;陳建榮;蔣志華;藍勝根
• 申請（專利權）人: 寶鋼特鋼韶關有限公司
• 主分類號: B21B13/08
• 分類號: B21B13/08;B21B45/04;B21B45/00;B21B37/56;B23P23/06
• 代理公司: 44226 韶關市雷門專利事務所
• 代理人: 周勝明

本發明涉及一種一種38MnS6L非調質圓鋼軋制工藝，包括加熱爐加熱、高壓水除磷、粗軋、剪切、在中軋同時進行二次除磷、精軋、熱鋸定尺分段、精整等步驟。主要通過在加熱爐的均熱段降低均熱溫度，加快出鋼節奏，減少了鋼坯在加熱爐內的氧化強度和氧化時間，保證高壓除磷工序可以很好的清除鋼坯表面的氧化鐵皮；中軋過程中增加二次除磷工序，很好的清除了軋制坯在輸送過程中表面再次氧化產生的氧化鐵皮，漏磁初探合格率從現有技術的40%左右提高到平均98.66%。

技術領域

本發明涉及一種38MnS6L非調質圓鋼及其軋制工藝。

背景技術

隨著汽車領域的飛速發展，市場競爭愈加激烈，汽車制造能耗也迅速增大，環境保護越來越受到人們的重視。汽車用非調質鋼是采用微合金化技術與控軋控冷工藝相結合，省去調質（淬火+高溫回火）處理工序，通過資料顯示，汽車的行駛能耗占80％，材料生產能耗占15％，汽車制造能耗占5％。通過使用非調制鋼材來替代傳統調質鋼可以節約零件制造能耗的30~40%，同時還能降低制造成本20％以上，同時還可以減少調質過程中淬火引起的變形開裂等問題，非調質鋼在軋后無須進行調質就可以獲得較高的強度，是一種可以提高生產效率、降低生產成本、有利于節能減排及環境保護的綠色鋼材，其應用前景廣闊。

38MnS6L非調質鋼是軋鋼技術領域極具挑戰性的鋼種之一，應用于汽車發動機曲軸，曲軸是發動機中最重要的部件，它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨。38MnS6L非調質鋼通過鍛造技術加工成曲軸，因此對本鋼種的表面質量要求極高，需要通過嚴格的漏磁探傷手段對表面質量進行把關。現軋制工藝如下：

第一步：加熱爐加熱，加熱工藝加熱標準為：預熱段溫度小于880℃，預熱時間大于45分鐘，一加熱段溫度850～1100℃，二加熱段溫度900～1200℃，均熱段1150℃～1200℃，高溫段停留時間為60～180min，總加熱時間大于150分鐘，出鋼節奏為6 min/支；

第二步：高壓水除磷，利用高壓水去除鋼坯表面的氧化鐵皮；

第三步：二輥可逆式軋機（φ1100*2500）粗軋；

第四步：1#液壓剪切頭，切除軋制坯端部缺陷；

第五步：6架連軋機進行中軋，中軋機組全部為平立交替布置，均為第五代短應力軋機。軋機的組成為φ750x6；

第六步：4架連軋機進行精軋，精軋機組全部為平立交替布置，均為第五代短應力軋機。軋機的組成為φ550x4，全線實現無扭、微張力或無張力控制軋制；

第七步：熱鋸定尺分段，通過定尺機定尺后用砂輪鋸分段；

第八步：精整，接收圓鋼進行倒棱、矯直。

現有工藝在加熱爐加熱過程中,鋼坯表面氧化鐵皮和鋼基體界面上發生Si元素的富集,經高溫氧化后,形成Si、Fe的復合氧化物嵌入到鋼基體中，黏附力強，導致除鱗不干凈，鋼坯粗軋后輸送到下工序進行中軋，軋制坯在輸送過程中再次氧化，表面又產生更多的氧化鐵皮，這些氧化鐵皮在后續的軋制過程中隨金屬流動壓入基體內,使成品圓鋼表面存在麻面及連續裂紋缺陷，產品圓鋼漏磁初探合格率僅為40%左右，導致產品的生產成本大幅上升，而且影響了訂單的交付，降低了公司市場競爭力。

發明內容

針對現有技術問題，本發明提供一種38MnS6L非調質鋼的軋制工藝，有效解決了38MnS6L非調質鋼漏磁初探合格率低的問題，進而大幅降低了生產成本，提高了生產效率，保障了訂單的交付。

為達到上述目的，本發明提供的技術方案如下：一種38MnS6L非調質鋼的軋制工藝，包括如下步驟：