[發明專利]車輛的驅動橋組件

有效

• 申請號: 201910944205.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN112572058B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 方澤銘;魏海龍;全初鵬;劉輝躍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;F16H57/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本發明公開了一種車輛的驅動橋組件，驅動橋組件包括：電機；第一齒輪、第二齒輪、第一軸和第二軸，第一軸、第二軸均為空心軸；變速箱；右撥叉；右內齒圈支架；右太陽輪、右內行星輪和右外行星輪，右太陽輪具有右中心油道和與右中心油道連通的右徑向油道，右中心油道與第一軸連通；第一軸上裝有泵油機構；左撥叉；左內齒圈支架；左太陽輪和左行星輪，左太陽輪具有左中心油道和與左中心油道連通的左徑向油道，左中心油道與第二軸連通；主動齒輪；差速器，差速器與主動齒輪連接。由此，通過設置多個油道，驅動橋組件工作時，在腔體內加較少機油情況下，能夠把機油輸送至需要潤滑的零部件上，減小機油攪動發熱。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的驅動橋組件。

背景技術

相關技術中，車輛的驅動橋組件在工作過程中，對驅動橋組件內的零部件潤滑效果不好，導致齒輪之間以及各個零部件之間的傳動效率下降，會出現異響問題，并且，零部件潤滑不充分，也會導致各個零部件的使用壽命減少。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出車輛的驅動橋組件，該車輛的驅動橋組件能夠把機油輸送至需要潤滑的零部件上，可以延長驅動橋組件內各個零件的使用壽命。

根據本發明的車輛的驅動橋組件包括：電機；與所述電機依次連接的第一齒輪、第二齒輪、第一軸和第二軸，所述第一軸、第二軸均為空心軸；與電機動力耦合的第一軸和第二軸，所述第一軸、第二軸均為空心軸，所述第一軸上設置右行星排機構，所述第二軸上設置左行星排機構；右行星排機構的右太陽輪與所述第一軸連接；所述左行星排機構的左太陽輪與所述第二軸連接；所述右太陽輪與所述第一軸同步轉動，所述右太陽輪具有右中心油道和與所述右中心油道連通的右徑向油道，所述右中心油道與所述第一軸連通；所述第二軸同步轉動，所述左太陽輪具有左中心油道和與所述左中心油道連通的左徑向油道，所述左中心油道與所述第二軸連通，所述第一軸與所述第二軸連通以為所述第二軸供油。

變速箱；右撥叉，所述右撥叉在第一位置和第二位置之間可移動；右內齒圈支架；設于所述右內齒圈支架內的右太陽輪、右內行星輪和右外行星輪，所述右內行星輪與所述右太陽輪嚙合，所述右外行星輪與所述右內行星輪、所述右內齒圈支架均嚙合，所述右太陽輪與所述第一軸同步轉動，所述右太陽輪具有右中心油道和與所述右中心油道連通的右徑向油道，所述右中心油道與所述第一軸連通；右行星支架，所述右行星支架與所述右內行星輪和所述右外行星輪均連接；左撥叉，所述左撥叉在第三位置和第四位置之間可移動；左內齒圈支架；設于所述左內齒圈支架內的左太陽輪和左行星輪，所述左太陽輪與所述右內齒圈支架同軸轉動，所述左行星與所述左太陽輪、所述左內齒圈支架均嚙合，所述左太陽輪與所述第二軸同步轉動，所述左太陽輪具有左中心油道和與所述左中心油道連通的左徑向油道，所述左中心油道與所述第二軸連通，所述第一軸與所述第二軸連通以為所述第二軸供油；主動齒輪，所述主動齒輪通過左行星支架與所述左行星輪同步轉動；差速器，所述差速器與所述主動齒輪連接；當所述右撥叉位于所述第一位置時，所述右行星支架與所述變速箱連接；當所述右撥叉位于所述第二位置時，所述右行星支架與所述第一軸連接；當所述左撥叉位于所述第三位置時，所述左內齒圈支架與所述變速箱連接；當所述左撥叉位于所述第四位置時，所述左內齒圈支架與所述第二軸連接。

由此，通過設置多個油道，驅動橋組件工作時，能夠把機油輸送至需要潤滑的零部件上，可以提高驅動橋組件的傳動效率，也可以降低車輛的工作噪音，還可以延長驅動橋組件內各個零件的使用壽命。

在本發明的一些示例中，所述變速箱包括右端蓋，所述右端蓋具有泵體，所述泵體具有進油口和出油口，所述出油口與所述第一軸連通，所述進油口與所述變速箱的內部連通。

在本發明的一些示例中，所述進油口處設有過濾器。

在本發明的一些示例中，所述右端蓋內具有第一供油支路，所述過濾器和所述進油口通過所述第一供油支路連通。