[發明專利]離合機構、轉向系統和汽車

有效

• 申請號: 201910943851.2
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN112572593B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 楊冬生;白云輝;趙敏;賀禮財;肖冠甲
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02;B62D1/22
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;黃志興

本發明涉及汽車領域，公開了一種離合機構、一種轉向系統和一種汽車。其中，所述離合機構包括滑塊，該滑塊用于安裝在同軸布置且徑向尺寸不同的第一端軸和第二端軸中的徑向尺寸較大的一者的端面上，且配置為能夠沿著所述第一端軸和所述第二端軸的徑向平移以解耦或耦合所述第一端軸(1)和所述第二端軸；驅動部件，用于驅動所述滑塊沿著所述第一端軸和所述第二端軸的徑向平移。本發明提供的離合機構能夠實現轉向系統的解耦或耦合，從而有利于汽車游戲場景方案的實現。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體地涉及一種離合機構、一種轉向系統，進一步，本發明還涉及一種汽車。

背景技術

隨著科學技術進步，人們對汽車游戲娛樂功能的需求不斷增加。飛車類游戲例如極品飛車、QQ飛車等可以讓人體驗到瘋狂的駕駛樂趣，廣受汽車愛好者的追捧和喜愛。目前體驗上述游戲功能一般是通過在PC端操作常規鍵盤或操作專業游戲方向盤來實現的。常規鍵盤無法真實模擬出開車操縱方向盤轉向的手感，而專業游戲方向盤的設備體積較大，用戶自購使用的性價比較低，若去相關娛樂場所操作專業游戲方向盤則會帶來場地限制，無法隨時隨地滿足用戶的使用需求。

而通過汽車本身的方向盤，坐在車內座椅上，直接體驗上述游戲是一個很不錯的方案。本申請的發明人在實踐過程中發現，目前市場上所有汽車的轉向系統，方向盤和轉向端軸都長期處于嚙合狀態。即便方向盤通過上下或前后四向調節，其傳遞力矩的結構(如花鍵等)始終未脫開，這就導致轉動方向盤的同時，必然會帶動輪胎跟著做軸向運動，而輪胎與地面間反復的靜態摩擦，對輪胎本身的磨損會異常嚴重，不能被消費者接受。

發明內容

本發明的目的之一是為了克服現有技術存在的上述問題，提供一種離合機構，該離合機構能夠布置于車輛的轉向系統中，實現轉向系統的解耦或耦合，從而有利于汽車游戲場景方案的實現。

為了實現上述目的，本發明第一方面提供一種離合機構，所述離合機構包括：

滑塊，該滑塊用于安裝在同軸布置且徑向尺寸不同的第一端軸和第二端軸中的徑向尺寸較大的一者的端面上，且配置為能夠沿著所述第一端軸和所述第二端軸的徑向平移以解耦或耦合所述第一端軸和所述第二端軸；

驅動部件，用于驅動所述滑塊沿著所述第一端軸和所述第二端軸的徑向平移。

優選地，所述第一端軸為方向盤端軸，所述第二端軸為轉向端軸，所述方向盤端軸和所述轉向端軸中的徑向尺寸較大的一者為中空結構，所述方向盤端軸和所述轉向端軸中的徑向尺寸較小的一者伸入至所述中空結構內。

優選地，所述中空結構的一端的端面上形成有徑向貫通該中空結構的側壁的凹槽，所述滑塊容納在該凹槽中。

優選地，所述滑塊的橫截面為T形，所述凹槽的底部的橫向寬度大于其頂部的橫向寬度以形成與所述滑塊相適配的T形凹槽。

優選地，所述滑塊上形成有能夠與所述第一端軸和所述第二端軸中的徑向尺寸較小的一者相嚙合或分離以耦合或解耦所述第一端軸和所述第二端軸的齒。

優選地，所述驅動部件包括傳動齒輪和用于驅動所述傳動齒輪旋轉的動力設備，所述傳動齒輪的朝向所述滑塊的端面上形成有螺紋連接所述滑塊的平面螺紋，以能夠在旋轉時驅動所述滑塊平移。

優選地，所述動力設備包括：

電機，用于提供驅動力；

電機齒輪，該電機齒輪與所述電機的輸出軸同軸固定；

減速齒輪，該減速齒輪包括分別與所述電機齒輪和所述傳動齒輪嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪同軸固定且所述第一齒輪的直徑大于所述第二齒輪的直徑。

優選地，所述離合機構還包括連接外殼，所述第一端軸和所述第二端軸軸向可旋轉地安裝在所述連接外殼上。