[發明專利]一種搶險救援車用控制閥

在審

• 申請號: 201910943028.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110630579A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 姜洪;王震山;王清送;張夕航;史浙安;陳釗汶;王哲亮;林俊策;柯穩
• 申請（專利權）人: 圣邦集團有限公司;上海圣邦液壓有限公司;徐州圣邦機械有限公司;浙江圣邦科技有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 33237 溫州金甌專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 林益建

一種搶險救援車用控制閥。解決了現有搶險救援車主閥控制麻煩，功能單一的問題。它包括進回油聯、反饋控制聯、第一工作聯、第二工作聯，所述的進回油聯上設有主進油口、回油口和分流閥，所述的主進油口通過減壓閥與工作控制閥相連通，所述的主進油口通過第一工作換向閥分別與壓力補償器、第一工作油口相連，所述壓力補償器的出油口通過反饋油路與分流閥的彈簧腔相連并與主進油口的壓力油相互作用控制分流閥的開口大小，所述的第一換向閥具有使得主進油口通過第二工作換向閥與第二工作油口導通的第一位置和斷開的第二位置。本發明還具有結構簡單，加工方便，使用壽命長，通油能力強，壓力損失小等優點。

技術領域

本發明涉及一種搶險救援車液壓控制系統，具體涉及一種搶險救援車用控制閥。

背景技術

搶險救援車車上裝備各種消防救援器材、消防員特種防護設備、消防破拆工具及火源探測器，是擔負搶險救援任務的專勤消防車。搶險救援車的結構組成包括汽車底盤，上裝廂體（內裝搶險救援器材），取力器及傳動裝置，發電機（軸帶式或獨立發電機組），絞盤（液壓或電動），隨車吊（一般為折臂式，在車體后方），升降照明系統，電氣系統。根據搶險救援消防車的用途不同，車的具體配置也不一樣，如隨車吊、絞盤、發電機、升降燈等不一定所有的搶險車都有。搶險救援消防車又名搶險救援車、救援消防車、搶險救援專用車等名稱。搶險救援消防車具有起吊、自救/牽引、清障、發電、照明等功能，可裝備大量的破拆、偵檢、堵漏、防護等各類消防器材或工具；搶險救援消防車廣泛用于消防部隊、應對各種自然災害、突發事件及搶險、搶救等各個領域?，F有設置搶險救援車的主閥通常為一體式結構，主閥內的流道結構復雜，鑄造困難，而且現有的主閥控制時通常通過手動操作換向閥實現換向效率低，控制麻煩，工作時需要控制壓力高，造成產品能耗高，零部件容易損傷，產品使用壽命短?，F有的液壓控制系統對于變副、伸縮、卷揚等動作時其壓力和流量通常差值不大，因此，通常片式加工的閥體，其結構也類似，其連接方式也是直接與系統高壓油口相連輸油，但是在復合動作時，在一些需要特定流量（較少流量）工況的系統中，直接采用統一式、或整體式的閥體顯然不能滿足系統要求。

發明內容

為解決背景技術中現有搶險救援車主閥控制麻煩，功能單一的問題，本發明提供一種搶險救援車用控制閥。

本發明的技術方案是：一種搶險救援車用控制閥，包括閥體，所述的閥體包括進回油聯、反饋控制聯、至少一個第一工作聯和至少一個第二工作聯，所述的進回油聯上設有主進油口、回油口和分流閥，每一個第一工作聯上均設有第一工作油口、第一工作換向閥、壓力補償器和工作控制閥, 所述的反饋控制聯上設有減壓閥、第一定流量閥、第一換向閥和第二換向閥，每一個第二工作聯上均設有第二工作油口、第二工作換向閥，所述的主進油口通過減壓閥與工作控制閥相連通并通過工作控制閥使得第一工作換向閥換向，所述的主進油口通過第一工作換向閥分別與壓力補償器、第一工作油口相連，所述壓力補償器的出油口通過反饋油路與分流閥的彈簧腔相連并與主進油口的壓力油相互作用控制分流閥的開口大小，所述的第二換向閥具有接受第一換向閥出油口處壓力油并通過反饋油路與分流閥的彈簧腔相連的第一位置和斷開的第二位置，所述的第一換向閥具有使得主進油口通過第二工作換向閥與第二工作油口導通的第一位置和斷開的第二位置。

作為本發明的一種改進，所述的分流閥設于主進油口與回油口之間，所述的反饋油路的壓力油與分流閥的彈簧腔相連通并與進入分流閥控制腔的主進油口壓力油相互作用控制分流閥的開口大小。

作為本發明的進一步改進，每個壓力補償器的出油口均通過單向閥與反饋油路相連通并通過反饋油路與第一工作聯的壓力補償器彈簧腔相連通。

作為本發明的進一步改進，所述的反饋控制聯上設有反饋溢流閥，所述的反饋溢流閥與第一定流量閥并聯設置，所述壓力補償器的出油口通過反饋油路與第一定流量閥相連，所述第一定流量閥的出油口、反饋溢流閥的出油口均與回油口相連通。

作為本發明的進一步改進，所述的反饋控制聯上設有第二定流量閥，所述第一換向閥出油口的壓力油通過第二定流量閥與回油口相連通。